船舶辅机丁类船员二三管轮-主推进动力装置试题六试卷.docVIP

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 船舶辅机丁类船员二三管轮-主推进动力装置试题六试卷 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、下列关于喷油泵出油阀工作特点的叙述中， 错误的是( )。 A.等容卸载式出油阀的卸载能力是不变的 B.等压卸载式出油阀的卸载能力随转速与负荷的变化而变化 C.等容卸载式出油阀能较好的防止穴蚀和二次喷射2、用冒油法或刻度线法(标记法)检查喷油定时时， 所测得的定时是( )。 A.两者均为喷油定时 B.前者为供油定时， 后者为喷油定时 C.两者均为供油定时3、欲减小回油孔喷油泵的供油提前角， 下述正确的调整方法是( )。 A.沿正车方向转动凸轮 B.旋出柱塞下方顶头上的调节螺钉 C.增厚套筒上端的调整垫片4、欲增大回油孔喷油泵的供油提前角， 下述正确的调整方法是( )。 A.沿倒车方向转动凸轮 B.旋出柱塞下方顶头上的调节螺钉 C.旋进柱塞下方调节螺钉5、在测定回油孔喷油泵的供油定时时， 可以把油门手柄放在除零油位以外的任何位置均可进行测定的喷油泵是( )。 A.始点调节式 B.终点调节式 C.始终点调节式6、在柴油机喷射设备中对燃烧有直接影响、可以进行调节的喷射定时分别是( )。 A.均为喷油提前角 B.前者是供油提前角， 后者是喷油提前角 C.前者是喷油提前角， 后者是供油提前角7、在对回油孔式喷油泵供油定时进行调整时， 不影响供油量和凸轮有效工作段的调整方法是( )。 A.转动凸轮法 B.转动柱塞法 C.升降柱塞法8、在对喷油泵供油量检查时， 对喷油泵停油位置的检查目的是( )。 A.保证可靠停车 B.防止柴油机运转中熄火 C.控制最低稳定转速9、指出下列回油孔式喷油泵特点中不正确的是( )。 A.结构简单紧凑 B.柱塞偶件磨损小且均匀 C.转速升高供油系数提高10、终点调节式喷油泵较适于按下列特性运转的柴油机( )。 A.变负荷 B.变转速 C.定转速11、柴油机喷射系统各部件进行液压试验时， 其试验压力是其最大工作压力的( )。 A.1.3 倍 B.1.4 倍 C.l.5 倍12、柴油机运行中若高压油管脉动微弱、排温降低、最高爆发压力降低， 其原因可能是( )。 A.喷油泵出油阀弹簧折断 B.喷油器喷孔堵塞 C.喷油器弹簧断裂13、柴油机运转中若高压油管脉动微弱， 排气温度升高且冒黑烟， 则原因可能是( )。 A.喷油泵柱塞偶件过度磨损 B.喷油泵柱塞在其最高位置咬死 C.喷油器针阀在开启位置咬死14、当柴油机燃用劣质燃油时， 喷油器的冷却介质多使用( )。 A.柴油 B.滑油 C.轻柴油15、关于喷油器启阀压力的正确叙述是( )。 A.启阀压力等于针阀落座的燃油压力 B.启阀压力等于启阀弹簧预紧力 C.启阀压力高于针阀落座时的燃油压力16、关于喷油器启阀压力下述的叙述中错误的是( )。 A.启阀压力与抬起针阀的最低燃油压力相等 B.启阀压力与针阀落座时的燃油压力相等 C.启阀压力不等于针阀弹簧预紧力17、喷油器的喷油嘴在达到下列情况时就无法修复， 只能报废处理( )。 Ⅰ .喷孔积炭孔径减小； Ⅱ.喷孔直径磨损变大 10%以上； Ⅲ.喷孔变形严重影响油束几何形状； Ⅳ.针阀座面磨损泄漏 A.Ⅰ +Ⅳ B.Ⅱ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅲ18、喷油器的启阀压力取决于( )。 A.油门大小 B.弹簧预紧力 C.柴油机功率19、喷油器喷油太早的主要原因是( )。 A.调节弹簧太紧 B.喷油器弹簧断裂 C.喷油器缝隙式滤器堵塞20、喷油器启阀压力过低， 对柴油机的不良影响是( )。 A.雾化不良 B.二次喷射 C.A＋B21、倾斜针阀 45° 角， 观察其针阀套中自下滑情况， 可大致检查( )。 A.针阀与阀套锥面的密封情况 B.针阀与阀套柱面的密封情况 C.针阀与喷油器体的密封情况22、液压启阀喷油器， 在针阀开启以