船舶辅机丁类船员二三管轮-主推进动力装置试题五试卷.docVIP

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 船舶辅机丁类船员二三管轮-主推进动力装置试题五试卷 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、引起气阀阀盘断裂的原因中， 下述哪一项是不正确的。 A.阀盘变形局部应力过大 B.气阀间隙过大， 落阀速度过大 C.摇臂对气阀的撞击2、引起气阀阀杆断裂的主要原因是（ ）。 A.阀的启闭撞击疲劳断裂 B.温度过高膨胀断裂 C.气阀间隙小膨胀断裂3、下列哪种现象导致气阀升程变大（ ）。 A.挺杆弯曲 B.凸轮轴向凸轮凸起部分上弯曲 C.凸轮轴向轮基圆部分弯曲4、气阀和l B.烧蚀 C.滑油高温结炭8、一般造成气阀弹簧断裂的主要原因是（ ）。 A.材料选择不当 B.弹簧振动 C.热处理不符合要求9、当排气阀在长期关闭不严情况下工作， 将导致（ ）。 A.阀面烧损 B.燃烧恶化 C.爆发压力上升10、燃烧室中表面温度最高的部件是（ ）。 A.排气阀 B.气缸套 C.气缸盖11、下列关于气阀机构说法中， 哪一项是错误的（ ）。 A.调整气阀间隙时应在机器冷态下进行 B.调整气阀间隙时滚轮应在凸轮基圆上 C.气阀和阀座因温度过高发生硫酸腐蚀12、所谓气阀间隙是指（ ）。 A.气阀与阀座之间的间隙 B.气阀与导管之间的间隙 C.气阀的热胀间隙13、所谓气阀间隙是指（ ）。 A.在柴油机冷态下气阀阀杆顶端与摇臂头部之间的间隙 B.气阀与阀座之间的间隙 C.气阀与导管之间的间隙14、气阀间隙是测量（ ）。 A.阀杆与摇臂处间隙 B.摇臂与顶杆处间隙 C.凸轮与滚轮处间隙15、机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是（ ）。 A.为了润滑 B.防止气阀漏气 C.有利于排气16、气阀传动机构在冷态下留有气阀间隙的目的是（ ）。 A.防止气阀与活塞撞击 B.防止在运转中气阀关闭不严 C.可以达到气阀早开晚关的目的17、气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是（ ）。 A.给气阀阀杆受热留有膨胀余地 B.起到调节配气定时作用 C.防止气阀与摇臂发生撞击18、柴油机气阀间隙增大， 将会引起进、排气阀（ ）。 A.开启提前角减小.关闭延迟角减小 B.开启提前角减小,关闭延迟角增大 C.开启提前角增大,关闭延迟角增大19、当气阀间隙过小时,将会造成（ ）。 A.撞击严重， 磨损加快 B.发出强烈噪音 C.气阀关闭不严， 易于烧蚀20、当气阀间隙过大时， 将会造成（ ）。 A.气阀开启提前角与关闭延迟角增大 B.气阀开启持续角减小 C.气阀受热后无膨胀余地21、气阀间隙过大所引起的下列后果中的错误说法是（ ）。 A.影响进、排气阀的启闭定时 B.阀杆与摇臂的撞击严重,加速磨损 C.压缩时漏气,压缩终点压力、温度降低22、关于调整气阀间隙说法中,哪一项是错误的（ ）。 A.间隙过大会造成气阀关不死 B.调整间隙应在机器冷态下进行 C.调整间隙时滚轮应放在凸轮基圆上23、对于测量气阀间隙， 下列说法中哪一种是错误的（ ）。 A.气阀间隙需在柴油机冷态下测量 B.气阀间隙数值应按说明书规定调整 C.测量时将塞尺用力向下压紧， 以免产生误差24、测量气阀间隙时应注意的事项有（ ）。 A.机器要在热态下进行 B.机器要在冷态下进行 C.顶头滚轮应处于凸轮工作边上25、测量气阀间隙时应注意的事项有（ ）。 A.机器要处于冷态下进行 B.项头滚轮应处于凸轮基圆上 C.上述二点都是26、气阀间隙的大小， 一般进气阀和排气阀（ ）。 A.一样大 B.进气阀大 C.排气阀大27、对于测量气阀间隙,下列说法中哪一种是错误的（ ）。 A.气阀间隙需在柴油机冷态下测量 B.气阀间隙数值应按说明书规定调整 C.测量时将塞尺用力向下压紧， 以免产生误差28、排气阀长期在气阀间隙过小的状态下