排危修复工程施工设计方案.docx

市奎阁渠江大桥 排危修复施工方案 路桥桥梁工程有限责任公司奎阁大桥排危修复项目经理部 二0 —一年九月二十三日 市奎阁渠江大桥排危施工方案 一、工程概况 由于大桥在原吊装施工中，岸索塔（即 6#立柱处）上游一侧立 柱受洪水影响而有一定的变形，为了不影响吊装，将上游一侧的索塔 立柱用C25混凝土包裹，以增加其刚度。其混凝土包裹高度为14.5m, 共计方量约120用，合计约300T（以下简称临时支墩）。但在大桥施工 结束后，并没有将其拆除。在今年9.19特大洪水中，受飘浮物的撞击， 其混凝土临时支墩2向拱上7#立柱倾倒，至使拱上7#立柱盖梁上游 侧向8#立柱方向位移约61cm,使得上游侧拱上7#立柱根部出现裂 纹，而下游侧拱上7#立柱出现不同程度的扭曲裂纹。同样，拱上 7# 盖梁处的支座也出现较大变形，从安全角度出发，本桥已临时中断交 通。 图1 现场示意图 二、排危原则 1、使 6＃立柱处的临时支墩 2 与上游侧拱上 7#立柱解除约束。 2、保证在解除约束时拱上 7#立柱及及盖梁稳定。 3、保证原有完好构件不受损坏。 —* _L_r l 、亠 三、排危方案 针对现场情况和拱上 7#立柱的安全，首先对临时支墩 2 进行拖拉 复位，并现临时支墩 1 同时固定于 6#立柱处。再对临时支墩 1、2 进 行凿除。 1、抢险应急措施 对拱上 7#立柱实行钢管倾斜面支撑，保证其倾斜量不再加大；同 时在拱上 7#盖梁上游侧用钢绳反拉于上游侧主拱圈（钢管拱主拱圈） 上，保证解除约束（临时支墩 2 拖拉复位）时拱上 7#盖梁无较大位移， 以确保拱上 7#立柱保持现在的稳定状态。 拱上4#?8#墩搭设临时施工操作平台脚手架，并设置安全防护措 施，便于钢绳捆绑和穿滑车组钢绳。 然后马上布置临时滑车组 （2 组， 上下游各一组），钢绳采用? 21.5mm （6X 37+1）钢绳走3线，用5t 链子葫芦收紧。布置好后，便拆除临时脚手架，以便下一步操作。临 时却手架拆除后， 便开始在 6#立柱和 8#立柱处搭设正式脚手架 （如图 3 所示） 图3临时支架布置示意图 2、各滑车组布置 首先在临时支墩2上部和拱上3#立柱处布置千斤绳，千斤绳采用 ? 28m（6X 37+1）钢绳走3线。共布置8条千斤绳，其中临时支墩2上部布置4条（分别为1?4号滑车组动滑轮千斤绳），拱上3#立柱处 然后布置1、2号滑车组钢绳。滑车组钢绳采用? 21.5mm6X37+1） 钢绳走7 钢绳走7线，死头卡在动滑轮组上，快绳通过布置在 4#立柱处的转向 滑车再与I0t链子葫芦相联，并用该链子葫芦收紧。 第三布置3 第三布置3、4号滑车组钢绳。滑车组钢绳采用? 21.5mm6X 37+1) 钢绳走3线，死头卡在动滑轮组上，快绳通过布置在 5#立柱处的转向 滑车再与lot链子葫芦相联，并用该链子葫芦收紧。 第四布置5、6号尾稍滑车组钢绳。滑车组钢绳采用? 21.5mm （6 X 37+1）钢绳走3线，死头卡在动滑轮组上，快绳通过布置在 5#立柱 处的转向滑车再与10t链子葫芦相联，并用该链子葫芦收紧。 3、临时支墩2临时固定 首先用2? 28mm6X 37+1 ）钢绳将临时支墩2的脚子与6#立柱的 脚子捆在一起 图4临时支墩2 图4临时支墩2脚子固定示意图 再用4组2[16槽钢对临时支墩2脚子支撑于主拱的钢管（上弦杆） 上，但不能焊接。 因为在临时支墩2拖拉复位时，型钢支撑的端头会与临时支墩 2 、: A 、: A 16 、％ // w /1[ 6 *〔二「卜主戦翊 1 300 1 单皎：Skmih 图5型钢支撑布置图 4、临时支墩2复位 首先，待一切安装布置都完成后，再次对各收紧（或放松）系统 进行一次全面检查，尤其是各个绳卡是否卡紧，之后对各滑车组都要 进行初次收紧工作。滑车组1、2循序收紧，滑车组3、4跟随收紧。 第二，在临时支墩2脚子以上约150cm处设置标记，观测复位时上 下河两侧的复位速度是否一致，若出现不一致现象，应立即加以调整， 确保两侧复位速度基本一致。 第三，收紧1、2号滑车组，3、4号滑车组也随之收紧，直到临 时支墩2顶端（与7#立柱相接触处）与7#主墩刚好分开，便停止收紧 链子葫芦。此时再全面检查各连接点（尤其是各个绳卡）和支撑点是 否牢固。检查无异常后，继续收紧链子葫芦。 第四，当链子葫芦的链条收完后，用千斤绳将快绳卡住，不能让 快绳回缩。卡好后，再将已经准备好的（链条全部退出来）另一个链 子葫芦挂好，然后继续收快绳，如此反复，直到1?4号滑车组不受力 为止。 第五，在收紧1?4号滑车组的同时，5、6号滑车组配合放松， 但任然始终保持约10%的力，以防止临时支墩在接近竖直状态时突然 向岸侧倾倒撞击6#立柱。特别是当临时支墩2的重力线与其脚子支撑 线重合后，