中级汽车维修工汽车修理工中级应知试六试卷.docVIP

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 中级汽车维修工汽车修理工中级应知试六试卷 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、在分电器试验中，若火花过弱或有断火现象，通常是由于断电器触点接触不良；活动触点弹簧片过软；触点间隙不当；凸轮磨损；电容器损坏；分电器盖及分火头漏电等原因造成的。2、发电机调节器，担负着调节发电机电压，即控制发电机电流和控制发电机与蓄电池之间电路的任务。3、为了使裙部与气缸壁之间有比较均匀的间隙，把裙部预先加工成椭圆形，其长轴应平行于活塞销轴线方向。4、斜切口的连杆大头常采用连杆螺栓平切口用定位。5、工作顺序为1－5－3－6－2－4的直列四冲程六缸发动机，当第一缸处于作功行程时第六缸应为进气行程。6、连杆校正时应先校正弯曲后校正扭曲。7、气缸圆度误差的数值是测量同一横截面上最大和最小直径差。8、更换活塞时，同一台发动机选用同一厂牌同一修理尺寸的活塞即可。9、曲轴轴承选配时，为使其与轴承座孔紧密贴合，轴承自由状态时的开口宽度应比轴承座孔直径小一些。10、气门间隙变大，则进气和排气开启持续角也会相应变小。11、为加快磨合和提高密封性，有些发动机的气门座与气门之间配合锥角，其气门锥角比气门座锥角大 0.5度~1度。12、凸轮轴的轴向定位，必需有轴向间隙即止推片的厚度与调整环厚度的差值。13、气门工作面下降到一定程度，就会影响压缩比和充气效率并降低气门弹簧张力。14、为了保证气缸的密封性，气门与气门座接触面越宽越好。15、机油细滤器上设有进油限压阀是为了保证主油道内的油压正常。16、机油泵盖上有卸压槽，使啮合齿隙间与出油腔相通，以降低啮合齿隙间的油压。17、机油泵主动齿轮与被动齿轮的啮合间隙检查， 可用百分表测量。18、发动机过热主要是水泵泵水量过大。19、水泵检视孔漏水，则为水封密闭不严和纸垫的故障。20、化油器量孔流量的大小主要决定于量孔的直径和量孔前后的压力差。21、化油器主供油装置的工作原理是引入空气， 将主喷管中的汽油冲稀。22、怠速油量调节螺钉是用来调整混合气的成分，而节气门调节螺钉是用来调节混合气的量。23、双腔分动式化油器，其副腔节气门打开的时间和大小，是由主腔节气门开度和发动机转速共同来决定的。24、急踩加速踏板发动机转速不能迅速提高，缓慢踩加速踏板，转速提高，故障为加速装置工作不良。25、抬起加速踏板发动机熄火，说明化油器怠速油道堵塞或调整不当。26、混合气过稀是由于化油器浮子室油面过高引起的。27、排气管放炮，拉阻风门有好转，可诊断为混合气过浓。28、怠速油道堵塞，会引起加速不良。29、柴油机分开式燃烧室属于油膜蒸发燃烧。30、柱塞副为保证高压油的建立，是利用柱塞副的精密配合和柱塞一定的运动速度来达到的。31、柱塞每循环供油量的大小，取决于柱塞有效行程的大小。32、柴油机各缸喷油间隔角度可以通过改变柱塞的有效行程来调节。33、柱塞式喷油泵的速度特性，指的是供油拉杆位置不变，每循环供油量随发动机转速的增加而增加。34、调速器的基本原理是在某一转速下，飞锤离心力产生的推力与调速弹簧的张力平衡，使供油量达到稳定。35、柴油机动力不足时，排气管冒白色烟雾，一般是喷油时间过迟所致。36、柴油机在重负荷下，排气管冒黑烟，是由于气缸窜机油的原故。37、柱塞式喷油泵各缸的喷油量是通过挺杆的垫块或调整螺钉来调整的。38、柱塞件磨损后，将使供油提前角减小。39、传统点火系的高压电是在断电器触点闭合时产生的。40、断电器触点烧蚀是由于电容器失效。41、离心点火提前机构随发动机节气门开度大小自动调节点火提前角。42、分火头漏电，使部分气缸不跳火。43、判断点火系不点火故障时，接通点火开关，摇转发动机时，如果电流表指示 3A左右，指针不摆动，表明低压电路中，断电器之间有断路故障。44、判断点火系不点火故障时，接通点火开关，摇转发动机时，如果电流表指示 10A左右，指针不摆动，表明点火线圈至附加电阻之间有搭铁故障。45、查找缺火的气缸时，如果某一缸火花塞被搭铁后，发动机的工作状态没有变化，表明该缸火花塞的电火花正常。46、电解液液面高度低于规定标准时，应及时补加电解液。47、为了防止缸盖变形，拧紧缸盖螺栓的步骤应是先拧紧四周的，再拧紧中间的。48、汽油机冷磨后，气缸压力差应不大于平均压力差的 8%。49、偏缸检验是将不装活塞环的活塞连杆组按规定装入气缸内，转动曲轴，分别检查活塞裙部在行程上、中、下三个位置时前后方向与气缸壁之间的间隙。50、曲轴轴承响，响声