汽车ABS轮速传感器产品技术设计制造测试和应用课件（干货）.pptx

汽车ABS轮速传感器产品原理、设计技术和应用卢建阳2021-OCT-19问 题你的收益：你对ABS轮速传感器了解多少？1-功能用途1-了解ABS传感器的多方面技术基础知识2-工作原理3-装在哪里4-组成结构2-掌握从事ABS传感器设计开发的基本思路、方法5-如何制造6-常见失效质量问题7-新技术，前景和趋势目 录 ABS传感器的作用功能 ABS传感器种类和照片 ABS传感器典型安装位置 ABS传感器工作原理 ABS传感器技术参数ABS传感器BOM物料清单 ABS传感器生产流程和设备 ABS传感器性能测试内容 产品选型和应用指导 ABS传感器的失效模式 ABS传感器的检修方法ABS传感器的验证试验制动盘电子控制单元ECU轮速传感器执行器制动灯开关传感器信号轮制动分缸1.ABS传感器作用功能ABS轮速传感器安装在汽车车轮上，连续不断地测取车轮的转速，并将信号传递给ABS 电子控制单元，ECU将检测到的转速信号处理后与预先存储在ECU中的参考值进行比较，如果车轮的角减速度急剧增大，表明该车轮即将抱死，ABS ECU指示执行器降低该车轮制动轮缸的制动液压，车轮开始转动，当传感器的信号表明车轮又正常转动时，ABS ECU又发出指令升高车轮制动轮缸的制动液压，而执行器则根据电子控制单元的指令“降低”、“增大”或“保持”各车轮制动轮缸的制动液压，从而以脉冲形式进行制动压力的调节，将车轮的滑移率始终控制在最佳滑移率范围内，从而保证在制动过程中车轮与路面之间的地面制动力和侧向力最大，缩短制动距离，最大限度地保证制动时车轮的稳定性，提高安全性。1.ABS传感器作用功能ABS速度传感器也称为ABS轮速传感器，是应用在机动车的ABS（Anti-lock Braking System防抱死刹车系统）中的一个关键零部件。ABS系统中由轮速传感器来监控车速，其通过与随车轮同步转动的齿圈作用， 输出一组准正弦交流/或方波电信号，其频率和振幅与轮速有关（磁电式）, 或者输出信号是频率随速度变化的方波信号（数字式）．该输出信号传往ABS电控单元（ECU）, 实现对轮速的实时监控， ECU计算决定是否进行防抱死制动。1.ABS传感器作用功能ABS传感器输出信号传往ABS电控单元（ECU）, 实现对轮速的实时监控， ECU计算决定是否进行防抱死制动，最终防止刹车是车辆抱死导致的侧翻，提高驾驶安全性。有ABS系统可以在刹车时转向；无ABS系统是转向易侧翻。1.ABS传感器作用功能2.ABS传感器的分类和照片主要分类类型商用车用（一）按车型应用乘用车用+集成EPB端盖式带线传感器直插式传感器（二）按产品外形+++主动式（霍尔效应、巨磁阻等）被动式（磁电感应）（三）按技术原理+VDA, PWM，AK协议等数字信号模拟信号（四）按输出信号++2.ABS传感器的分类和照片按信号产生的物理原理：主动式和被动式被动式轮速传感器（电磁式， 磁铁与线圈）主动式轮速传感器（霍尔效应式，芯片与磁铁）2.ABS传感器的分类和照片按信号特征：模拟信号（正弦波）和数字信号传感器数字方波信号 （霍尔效应式）模拟输出信号 （电磁式）优点：电磁式轮速传感器结构简单，成本低缺点： (1)频率响应不高。当车速过高时，传感器容易产生误信号。 (2)抗电磁波干扰能力差，尤其是输出信号振幅值较小时。 目前，国内外ABS系统的控制范围一般为15—160km／h，今后要求控制速度范围扩大到8—260km／h以至更大，显然电磁式轮速传感器很难适应。 输出信号电压振幅值不受转速的影响。频率响应高。响应频率高达20 kHz。 抗电磁波干扰能力强。霍尔式传感器广泛应用于ABS轮速检测，也广泛应用于其控制系统的转速检测。（被动式）（主动式）2.ABS传感器的分类和照片按外形是否带有线束特征：有线束和无线束和端盖式端盖式传感器不带导线传感器带导线传感器3.ABS传感器典型安装位置传感器轮毂齿圈传感器转向节半轴齿圈悬架支承3.ABS传感器典型安装位置ABS传感器的典型安装位置每个汽车一般配有4个ABS传感器， 分别为前左轮、 前右轮、后左轮和后右轮各一个。后轮的齿圈安装在后轮毂上，转速传感器则安装在固定支架上。前轮的齿圈安装在传动轴上，转速传感器安装在转向节上。3.ABS传感器典型安装位置传感器信号电缆轮速传感器传感器信号轮3.ABS传感器典型安装位置4.ABS传感器工作原理被动式ABS传感器， 也称为磁电式传感器：传感器由电磁感应式传感头和磁性齿圈组成。传感头由永久磁芯和感应线圈组成，齿圈由铁磁性材料制成。原理: 当齿圈旋转时，齿顶与齿隙轮流交替对向磁芯，当齿顶与传感头磁芯相对时，磁芯与齿圈之间的间隙最小，由永久磁芯产生的磁力线就容易通过齿圈，感应线圈周围的磁场就强，如图 (a);而当齿隙与传感磁芯相对时