标联络通道施工方案模板.docxVIP

1、 工程概况 1.1概述 本标段工程包括【会石区间轨排井?广州新客站】和【江泰路 站?跃进村站】两个盾构区间 ，分别位于番禺区和海珠区。 【会石 区间轨排井?广州新客站盾构区间】 线路从会石区间轨排井开始后 向西南延伸，下穿密集鱼塘群、 过石壁站，继续向西南穿越浅埋密 集鱼塘群,后到达广州新客站，盾构机解体、吊出、转场至江泰路 站；【江泰路站~跃进村站盾构区间】线路从江泰路站出发沿江南 大道向北至跃进村站。 【会石区间轨排井?广州新客站盾构区间】里程范围为 ：左线 ZDK1+649.180 ?ZDK1+937.673,长 288.493 m, ZDK0+840.087 ? ZDK1+472.780, 长 648.904 m,（含 长链 16.211m）;右线: YDK1+649.180 ?YDK1+942.000, 长 292.82m YDK0+840.000 ? YDK1+472.780,长 648.864 m,（含长链 16.084m）。本区间包括 2 个盾构隧道区段，1个联络通道。 其中石壁站?广州新客站区间所设联络通道其里程位置在 YDK1+000.000,地质较差，在地表需进行加固，采用直径§ 600,间 距450x 450mm的搅拌桩来对地层进行加固，在开挖的的过程中， 采用超前小导管来加固地层，初期支护采用钢格栅来进行支护。开 挖方法是采用人工开挖。 盾构区间为单向坡，联络通道内不设泵房。联络通道概况如表 1所示： 中心里程 断面垠式（宽X高） 通道长度（m） 埋深（m） Y( Z) DK1+000.000 3.8X 3.85m,城门洞型 5.2 11.25 表1联络通道概况 1.2地质情况 1.2.1工程地质 联络通道穿过的地层情况：V4-1 ＞、 V 5-2＞。 上覆地层白上而下依次为：v 2-1B＞、 V 2-2＞、 V 4-1 ＞。 岩土层描述如下 v 2-1B＞淤泥质粘土 ：灰?深灰、 灰黑色，程饱和，流?软塑 状态，含少量有机质、 腐殖质，多夹薄层粉细沙。遥振无反应 ，光 泽反应光滑，干强度及韧性较高。以透镜体形式穿插于海陆交互相 层中，层厚0.40?2.70m,平均1.27m。 2-2 ＞淤，呈饱和，松散状态，主要成分为适应质砂，含少量 有机质，不均匀混15%?30%粘性土。该层广泛分布于整泥质粉细 砂：以淤泥质细砂为主，偶间淤泥质粉砂或中细砂 ，浅灰?灰黑、 灰白等色个区间，层厚0.90?6.90m,平均2.44m。 4-1 ＞粉质粘土 ：灰黄、 灰白、褐黄等色，呈湿~稍湿，可 塑?硬塑，不均匀含少量粉细砂。摇振无反应 ，光泽反应稍有光滑， 干强度及韧性中等。该层全线均有分布 ，所有钻孔均见该层，层厚 0.90?8.3m,平均 3.82m。 5-2 ＞硬塑粉质粘土 ：由白垩系红色泥质粉砂岩风化残积形 成，紫红、 棕红色，呈稍湿，硬塑状态，遇水易崩解。摇振无反应， 光泽反应稍有光滑，干硬度及韧性中等。该层不连续分布于勘察区 间，多位于隧道范围内，层厚0.50?2.40m,平均1.17m。 1.2.2水文地质 勘察场地地下水按赋存方式主要分为第四系松散层和全风化 带中的孔隙潜水、 强?中风化基岩裂隙水。 第四系含水层主要以海陆交互沉积淤泥质 粉细砂层V 2-2 ＞、 冲洪积粉细砂V 3-1 ＞、中粗砂层V 3-2＞、为主，其含水性能与砂 的形状、大小颗粒级配及粘粒含量等有密切关系.第四系沙层含水 层渗透系数为0.68?2.76m/d,属于中等透水含水层。 基岩裂隙水主要赋存于强、 中风化带的基岩裂隙中，根据勘察 时的水位观测情况，属于承压水型。白垩系强、中风化泥质粉砂岩 渗透系数为0.38?0.40m/d,属弱投水性。 地下水水质对混凝土结构具有弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中 的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。 由此可见，联络通道上部的地层主要为软土层 ，且地下水比较 丰富，需要加固上部地层，以便于开挖的安全、 顺利完成。 2、 施工步骤 联络通道采用在盾构隧道内开口并进行正台阶非爆破开挖 （即矿山法施工），复合式衬砌。施工步骤是：联络通道处地表加固 （盾构经过前已加固）r盾构区间隧道加固r联络通道开口r联络 通道开挖支护r联络通道防水施工r联络通道二次衬砌施工。 3、 施工方法 3.1隧道加固 为避免联络通道施工时对已处于稳定 （受力平衡）状态的成型 盾构区间造成较大的影响，在施工联络通道前，需对盾构区间隧道 进行加固。 3.1.1加固步骤和方法 （1） 进一步紧固隧道管片连接螺栓，确保管片间连接紧密。 （2） 在盾构隧道内部采用钢架对管片进行支撑 （见图1）。 （3） 打开管片注浆孔，检查盾构隧道背衬回填情况，必要时进行 补注浆回填。补注浆范围为联络通道轴线前后各 5环;注浆浆液为水泥一水玻璃