新光路下穿监理细则.doc

新光路下穿监理细则 新光路下穿机场路,成昆铁路,监理细则 监理细则 目 录 第一章 工程项目概况及特点 ................................. 2 第二章 监理组织机构及岗位职责 ............................. 4 第三章 工程测量的监理 ..................................... 9 第四章 对进场机械设备、材料的控制 ......................... 10 第五章 隧道主体工程 ...................................... 17 第六章 桩基支护工程 ...................................... 40 第七章 排水工程 .......................................... 54 第八章 道路工程 .......................................... 57 第九章 电力浅沟工程 ...................................... 64 第十章 施工过程中的进度控制 .............................. 65 第十一章 施工过程中的投资控制 .............................. 66 第十二章 安全文明施工监理 .................................. 68 第十三章 防尘整治控制管理措施 .............................. 70 第十四章 季节施工监理措施 .................................. 70 第十五章 竣工验收............................................72 1 - 1 - 新光路下穿机场路,成昆铁路,监理细则 监理细则 第一章 工程项目概况及特点 一、工程概况 1. 项目名称:新光路南延线下穿机场路(成昆铁路)隧道工程 2. 建设单位:成都市高新建设有限责任公司 3. 设计单位:成都市市政工程设计研究院 4. 监理单位:成都衡泰工程管理有限责任公司 5. 施工单位:根据施工合同，本隧道工程一二标段施工单位分别为 四川四海(桩号 隧道:00+100-00+377;辅道、排水:00+65-00+377;范围为:隧道、辅道、排水、车行横通道、人行横通道) 水电五局 (桩号 隧道:00+377-00+467;00+540-00+750;范围为:隧道、辅道、排水、泵站) 6. 工程地点和范围:本项目位于新光路二环路口至三环路区域，下穿隧 道起于新光路紫荆东路口，止于站南片区A线道路，穿越机场路和成 昆铁路(铁路西环线、规划铁路西环二线)以及站南C线道路。隧道 共分两条线，其中A线全长675m,B线全长672.657m。 7. 地质构造:成都市区所处地壳为一稳定核块，区内断裂构造和地震活 动较微弱，历史上从未发生过强烈地震，从地壳稳定性来看，该路段 属于稳定区。 8. 隧道区水文地质条件:空隙潜水水主要为赋存于第四系沙卵石层中的 孔隙潜水，其主要补给来源为大气降水、区域地下水。砂、卵石层为 主要含水层，具有较强的渗透性。地下水位实测地下水位埋深3.8~800m, 相应的水位标高为492.52~488.59m,场地地下水位年变幅2.0-3.0m,年 平均丰水期最高水位埋深约2.0m. 9. 主要设计技术指标:隧道主体抗震设防烈度为7度;结构为一级耐火 等级;结构安全等级为一级;隧道内计算行车速度为40Km/h;隧道路 面横坡为1.5%;汽车载荷:城-A级;铁路载荷:中-活载;临时施工 载荷:5Kpa;抗渗等级不低于S8;隧道路面横坡:1.5%;结构构件的 裂缝宽度控制在0.2mm以内;抗浮安全系数不小于1.1 2 - 2 - 新光路下穿机场路,成昆铁路,监理细则 监理细则 10.隧道纵断面及结构类型:隧道框架内纵断面采用“V”字坡，北侧纵坡 4.99%,南侧纵坡4.8313%;隧道在机场路出分幅，隧道结构由单箱变成 两个单箱单室结构;框架全部采用c30钢筋混凝土现浇结构，混泥土 抗渗等级S8;本隧道设有一个车行横通道和三个人行横通道;船槽部 分共设计有重力式挡土墙及U型槽两种结构。 11.预计工程投资总额:6000万元 12.计划工期:270天 13.质量要求:合格 二、工程特点 1. 本工程施工需下穿机场路，为保证机场高速高架桥的安全及正常运行 不受影响，须对高架桥桥墩进行有效保护，采用120*120及120*100 钢筋混凝土支护方