SS4改型电力机车控制电路解析.pdf

第四章 控制电路 第一节 概述 控制电路的组成及作用 1、控制电源电路：直流 110V 稳压电源及其配电电路； 2 、整备控制电路：完成机车动车前的所有操作过程，升弓、合闸、起劈相 机、通风机等； 3、调速控制电路：完成机车的动车控制，即起动、加速、减速； 4 、保护控制电路：是指保护与主电路、辅助电路有关的执行控制； 5、信号控制电路：完成机车整车或某些部件工作状态的显示； 6、照明控制电路：完成机车的内外照明及标志显示。 第二节 控制电源 一、概述 机车上的 110 控制电源由 110V 电源柜及蓄电池组构成。正常运行时，两者 并联为机车提供稳定 110V控制电源，降弓情况下，蓄电池供机车作低压实验和 照明用，若运行中电源柜故障，由蓄电池作维持机车故障运行的控制电源。 110V 电源柜具有恒压、限流特点。主要技术参数如下： 输入电源………………………………… 25% 单相交流 50HZ 396V 30% 输出额定电压……………………………直流 110V±5% （与蓄电池组并联） 输出额定电流……………………………直流 50A 限流保护整定值………………………… 55A±5% 静态电压脉动有效值……………………＜ 5V( 与蓄电池组并联 ) 基本原理框图： 取自变压器辅助绕组的电源经变压器降压后，经半控桥式整流电流整流，再 滤波环节滤波后与蓄电池并联 （同时也兼起滤波作用）。给机车提供稳定的 110V 直流控制电源。 二、主要部件的作用 电气原理图见附图（九） 600QA—控制电路的交流开关和总过流保护开关 670TC—控制电源变压器，变比为 396V/220V，将取自 201 和 202 线上的单相交 流电降压后送至半控桥 669VC—控制电源的整流硅机组，由 V1～V4 组成半控桥，将输入的 220V 交流电 整流成直流电输出，通过 674AC控制相控角度改变输出电压。 674AC—电控插件箱（包括“稳压触发”插件和“电源”插件） ，其中“稳压触 发”插件自动控制晶闸管 V1、V2 的导通，并根据反馈信号适时调节相控角度， 使控制电源输出电压保持在 110V±5%（与蓄电池并联）；“电源”插件将 110V变 48V、24V、15V . 1MB、2MB—给 674AC同步信号，并给 GK1、GK2提供触发电压 GK1、GK2—给 V1、V2 提供门极触发电压 671L、673C—滤波电抗与滤波电容，对 669VC输出的脉流电进行滤波 666QS—整流输出闸刀（机车上叫蓄电池闸刀） ，将整流滤波后的输出电源与蓄 电池并联。 GB—蓄电池组， 正常运行时与 110V控制电源并联， 兼起滤波电容作用， 降弓后， 供低压实验和照明用，运行中若 110V控制电源故障，断开 666QS，作机车故障 运行的控制电源 601QA—蓄电池组过流保护自动开关 667QS—负载输出闸刀 668QS—重联闸刀，当一节车控制电源故障时，将正常节的控制电源引入故障节 机车。 （正常运行时该闸刀也打重联位，使两节车的控制电源重联） 554KA—控制电源接地继电器（中间继电器代替）