自动变速器构造与维修5-电控系统.ppt

执行器 换档电磁阀 调压电磁阀 锁止电磁阀 D1 D2 D3 D4 1通2断 1通2通 1断2通 1断2断 调压电磁阀 也称4号电磁阀 控制蓄压器的背压，控制各离合器、制动器的结合速度，降低换档时冲击，使换档更加平顺。 换档点 换档规律 自动变速器换档的车速与节气门开度之间的关系称作～ 不同自动变速器换档点车速不同，参阅使用说明书。 做道路实验时，看清实际换档点车速，然后和标准值对比。 2、电子控制系统组成及主要零件的结构和工作原理 §2 主要元件结构 五.电磁阀（开关与线性） §2 主要元件结构 五.电磁阀 占空比 §3 控制内容 一. 换档控制 S1与S2组合起来控制三个换档阀。 档位 S1 S2 1档 on off 2档 on on 3档 off off O/D档 off on 2、电子控制系统组成及主要零件的结构和工作原理 电磁阀普遍是常闭式。 当未通电时阀芯关闭排油口，它所控制的管路内的液压就高；当通电后阀芯被吸起，打开了排油口，它所控制的管路内的液压就会降低。 §3 控制内容 一. 换档控制 换档图：表示换档时刻汽车速度与发动机节气门开度之间关系的曲线，它是反映汽车换档规律的曲线图 一个换档规律，对应一个换档图。 §3 控制内容 换档图： 2、电子控制系统主要零件的结构和工作原理 二.组成 1.传感器， 2.开关， 3.ECU（PCM） ， 4.执行器 常见传感器及开关作用安装位置 节气门位置传感器和车速传感器 水温传感器 模式选择开关、超速开关（有对应的指示灯） 空档起动开关、强制降档开关。 ECU（PCM） 执行器 2、电子控制系统主要零件的结构和工作原理 1.传感器 节气门位置传感器（TPS） —产生节气门开度的信号（影响换档时刻、主油路油压、畜压器油压和锁止时刻等） 车速传感器（VSS） —产生车速信号（影响换档时刻和锁止等） 输入转速传感器—产生涡轮转速信号（影响传动效率、锁止时刻、换档质量等） 油温传感器 —ATF油温度信号（影响换档时刻、油压和锁止时刻） 2、电子控制系统主要零件的结构和工作原理 2. 开关 （O/D、模式、制动、P/N、巡航、强制低档） 3. 执行器 （换档电磁阀、PWM阀、TCC阀，继电器、灯） 4. 电脑 控制核心（单独式、集中式） 5. 线束 2、电子控制系统主要零件的结构和工作原理 1.传感器：行驶方式选择开关、空档起动开关、节气门位置传感器、车速传感器、制动开关、超速档控制开关、水温传感器、巡驶控制ECU等。 2.ECU（电脑） 3.执行器：换档电磁阀、锁止电磁阀。 2、电子控制系统主要零件的结构和工作原理 工作原理 把车速信号和节气门开度信号转变成电信号送进电脑，作为换档控制的基本信号，经过电脑的分析、计算、判断，向电磁阀发出指令，驱动电磁阀工作，实现换档、油压、锁止、平顺、冷却强度等的控制。 三. 工作原理 2、电子控制系统组成 及主要零件的结构和工作原理 水温传感器 温传感器对自动变速箱控制：1、水温低于60摄氏度时，2、变矩器中锁止离合器分离， 禁止换入超速档。 信号失准时 除造成上述原因外，还会造成升档过迟。 水温传感器。 当发动机的冷却水温度低于设定温度时，水温传感器将水温信号输入ECU，使变速器在发动机冷却水达到设定值之前不能升至超速档行驶，变矩器的锁止离合器不能进行锁止。 车速传感器 分1号和2号传感器，安装于变速箱输出轴上。 1号传感器信号先进入仪表，然后进电脑，换档的备用信号。 2号传感器信号为控制换档信号。 安装于变速箱输入轴上的转速传感器用于报故障用。与发动机转速传感器对比，可知道液力变矩器的工作情况。与车速传感器对比，并参考某一档位传动比，可知道变速器某一档位的打滑情况。 该传感器损坏可能引发的故障 1 不能升档或没有超速档。 2 液力变矩器无法进入锁止状态。 3 最高车速只有80至100km／h 2、电子控制系统组成及主要零件的结构和工作原理 车速传感器。 车速传感器检测变速器输出轴的转速，作为车速信号输到ECU，与节气门位置信号一起用作变速器换档依据。 §2 主要元件结构 一.车速传感器 1 .电磁感应式 §2 主要元件结构 一.车速传感器 2 .霍尔式 车速传感器 车速传感器 节气门位置传感器