国际航运管理习题及答案..pdf

第 1 页 共 16 页 第一章：国际航运市场 1．光船租赁合同纯粹是一种财产租赁合同，它并不具有运输合同的性质。 (T) 2．在航运需求曲线中，运价和需求量的变化方向一般是相同的。 （F） 3．航运需求的弹性主要决定于以下因素：商品承担运费的能力、货类有代用物资的可能性、运输技术上的 取代性。 （T ） 4 ．班轮运价根据运价形式可分为班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价。 （F） 5．货物种类数量是决定船舶类型、船舶吨位的主要依据也是影响运价水平的主要因素之一（ T ） 6．成本定价方法包括平均成本定价法和边际成本定价法。 （T） 7．平均成本定价能反映航运市场环境的供求关系与运价的相互影响。 （F） 8．现行《世界油轮运价表》中所列出的世界各油轮航线的标准运价以每吨英镑计算。 （F） 9．油轮市场运价根据油轮划分可分为原油运价、成品油运价、动植物油运价。 （T ） 10．班轮运输市场的结构可分为四类：完全竞争市场、完全垄断市场、垄断性竞争市场和 寡头垄断市场。 （T） 11．班轮运输的货物主要是件杂货。 （T） 12．期租船合同中，出租者支付船舶的固定费用；承租者支付船舶的可变费用（ T ） 13．班轮运输单位造价和投资比不定期船低。 （F） 14．航运运价与海运需求量之间存在相反方向变动。 （F ） 15．由于货物性质的差异，油船运输市场与干散货船运输市场之间没有相关性。 （F） 16．因为班轮运输的货物主要是件杂货，所以班轮运输的船舶类型主要是传统杂货船。 （ ） 17．改变航线、退出市场方便是班轮运输市场的特点之一。 （F） 18．班轮市场是由为数众且模较大的航运企业的经营活动构成的。 （F） 19．从事不定期船运输的船舶类型主要有各种专用船（如油轮、大型散货船） 、兼用船和一般干货船，这些 船舶一般来说设计船速和货舱要求很高。 （ F ） 20 ．虽然不定期船市场与班轮市场相互影响并有一定的互换性，但是不定期船市场与班轮市场之间有严格 的界线。 （F ） 21 ．航运需求虽然在个别上呈异质性，但在总体上却有一定的规律性。 （T ） 22 ．航运需求的移动，反映的是航运需求常常是国家或地区的暂时的一种过渡需求，它带有一定的随机性。 （T ） 23 ．供给量的运动和供给的移动是两个不同的概念。 （T ） 1．给弹性的计算公式 Es=( △ R/△ P)X(P/ R) Es 为供给弹性 R 为供给量 P 为运价 △R, △P分别为供给、运价变动量，当 Es1 时表示 （B） （A）航运供给缺乏弹性 （B）航运供给富有弹性 （C）航运供给有完全弹性 （D）航运供给完全缺乏弹性 2．根据运价形式，班轮运价的划分形式中不包括（ D） （A）等级运价 (B) 航线运价 （C）单项费率运价 （D）班轮公会运价 3．下列不属于货运运输合同的是（ D） （A）航次租船合同 （B）包运合同 （C）长期运输合同 （D）期租船合同 第 2 页 共 16 页 4 ．班轮运输的船舶类型不包括（ A） （A）散货船 （B）集装箱船