离心机组培训课件.ppt

开关机程序 按本机 开机按钮 开启 冷水泵 开启冷 却水泵 水流 验证 水温 验证 导叶位 置检查 启动 油泵 控制 风机 油压 验证 开启 压缩机 5s 30s-5min 30s-5min 开机程序 压缩机油箱温度为52-66 ℃（油加热器停），经过冷却器后油温降为49℃-60℃。 机组正常运行时轴承油温应为49-74℃ 。 在两只视镜里至少有一只能看到油位。 油压差应在124-207kPa之间。 从制冷剂电机冷却管线上的湿度指示器上应能看到制冷剂的流动及其干燥状态。 冷凝器压力和温度随机组的工况变化。一般压力范围是387-943kPa，相应温度范围是15-41℃ 。 蒸发器压力和温度随机组的工况变化。一般压力范围是202-286kPa，相应温度范围是1-8℃ 。 定期巡检，做好记录。 正常运行 安全控制 控制加负载 “控制加负载”控制压缩机加载速度。此控制功能可以防止机组启动短时间内负载上升过快，通过适当的降温速率使冷水达到控制点，以减少电气需求量。然而，在这个过程中总功率几乎保持不变。 “控制加负载”有两种方法，即根据冷 水温度或根据电机负载进行。 冷量优先控制 可以避免由于超出电机电流极限，超出制冷剂低温极限，电机高温安全极限，压缩机高扬程（喘振防护）及冷凝器高压极限等而引起的安全关机。在各种情况下，压缩机导叶控制为两个险段： 1、保持导叶不再开大，在VCV的状态行里显示优先控制的原因。 2、导叶闭合，直到工况减到第一步整定点以下，然后释放导叶，回到正常的冷量控制。 排气温度控制 如果排气温度超过71.1℃，导叶成比例打开以增大进入压缩机的制冷剂流量。如果冷水温度低于控制整定点2.8℃，机组进入再循环模式。 油箱温度控制 当机组关机时，油箱温度由控制油加热器继电器进行控制和调节。 作为启动前检查的一部分，控制系统将油温与蒸发器制冷剂温度进行比较，如果两者温差小于或等于27.8℃，则必须加热到油温超过蒸发器制冷剂温度加上27.8℃才可以启动。旦达到油温，可继续开机过程。 机组压缩机关机时，油箱温度低于60℃或油箱温度低于蒸发器制冷剂温度加上11.7℃时，油加热器继电器上电 ，当油箱温度为以下任何一种情况时，油加热器关闭。 1、超过66.7℃ 2、超过61.1℃，且高于蒸发器制冷剂温度加上12.8℃。 在启动或压缩机运行中，油加热器总是关闭。 油在加热的过程 中，油泵也运行，每30分钟运行60秒。 排气温度控制 压缩机运转时，油必须由油泵后的一只小型板式热交换器（油冷却器）进行冷却。该热交换器用冷凝过冷后的液态制冷剂来冷却。制冷剂热力膨胀阀（TXVS）调节制冷剂流量，控制进入轴承的油温。膨胀阀的温包包裹在油冷却器出油管路上，膨胀阀整定值为43℃。 注意：热力膨胀阀不可调。在压缩机运行期间，油箱温度可能在更低的温度。 再循环控制 压缩机在轻负载工况运行时，机组可能会循环关机，等到负载增大后再重新开机，冷水机组的这种循环是正常的，称为“再循环”。在下述任何一种情况时就可激发再循环关机 ： 机组处于LCW控制下，冷水出水与进水温差小于再循环关机△T(0.6℃)及冷水出水温度低于控制点-2.8℃时，控制点最近5分钟内没有增加，不处在冰蓄冷模式下。 当ECW控制点生效时，冷水进水与出水温差小于再循环关机△T及冷水进水温度低于控制点以下-2.8℃时，控制点最近5分钟内没有增加。 当冷水出水温度LCW在蒸发器制冷剂动作点上下2℃以内时。 当机组在再循环模式，冷水泵继电器保持 接电，监控冷水温度以了解负载是否增加，重新控制采用“再循环开机△T”来检查压缩机是否应开机，此值预设为3℃，当下述情况发生时，压缩机会重新开机： 当LCW控制时，冷水出水温度高于控制点加“再循环开机△T”时。 当ECW控制时，冷水进水温度高于控制点加“再循环开机△T”时。 一旦符合这些条件，压缩机就会以正常开机程序开机。 要减少压缩机再循环，在低负载时用时间日程关闭机组或通过风机系统运转增加机组负载。如果安装了热气旁通，调整该值确保热气旁通在低负载时动作，增加再循环启动△T，可延长再启动间隔时间。 断电后再启动 此选配功能可在“设备组配”菜单的组配页中使之生效或失效，可以查看或修改。如果生效，在单周波失电、电压过高、过低或断电情况发生后，电源恢复为正常电源的±10%以内时，冷 水机组就自动开机。在这种类型的开机情况下，15分钟和30分钟的开机计时器限制都被忽略。 在断电之后恢复供电时，如果压缩机已运转，油泵就会在蒸发器水泵接通前1分钟接通，如正常开机那样自动重新开机。 如果至CVC模块断电超过3小时或超过时钟第一次设定值，通过尽可能慢提升负荷减小油起泡。 喘振 在某些工况下（压缩机