水泥混凝土路面病害分析与防治.pdf

1 前言 随着经济的高速发展的， 我国公路事业的发展以及我国实施积极的 财政政策和西部大开发战略，使得公路建设投资力度进一步加大，是 我国水泥混凝土路面面临的最佳发展机遇，修筑水泥混凝土路面对当 地经济的拉动作用是明显的。这一优势在西部很多地方已得到了充分 的说明。 作为高等级路面两大类型的沥青混凝土路面和水泥混凝土路面， 各 有其优缺点。在世界各国长期存在着所谓“黑白之争” 。我国的公路路 面一直以黑色（沥青）路面为主。但由于随着路面等级的不断提高， 我国高等级公路用重交沥青资源相对匮乏而且质量差，而我国却是世 界上连续十年水泥生产和出口的第一大国，修筑水泥混凝土路面的所 有原材料：水泥、集料、钢材、外加剂、掺和料等全部可以自给有余。 因此，从“六五” 、“七五”计划开始，交通部对水泥混凝土路面就给 予了高度的重视和大力的推广。随后，又提出了“因地制宜、积极稳 妥、确保质量、加快发展”的 16字方针。水泥混凝土路面在我国发展 十分迅速。我国目前水泥混凝土路面每年的建设里程已经超过了 1.5万 公里（ 2004已建成 21000km）。到 2004年底，已建成的水泥混凝土路面 为21763km，而且还有加速发展趋势。 水泥砼道路具有自身承载能力高、车辆通过能力强、使用寿命长等 特点，在公路建设和施工中得到了广泛的应用，在我国公路网构成中 占有较大比重。特别是在我国公路事业迅速发展的今天，水泥砼道路 以其不可替代的优势，在公路建设中发挥着越来越重要的作用。根据 我在龙口交通局实习期间建成并通车的高等级水泥混凝土公路使用情 况看，有相当部分破坏，如开裂、断板、沉陷、错台等，通过对国道 206线龙口境内水泥混凝土路面的养护以及龙口中大旧路改造工程的 1 实践，总结了一些经验，这里对水泥混泥土路面板破坏的原因及其处 理，以利于以后的发展和进步。 2 水泥混凝土路面结构 水泥混凝土路面是由路基和路面两大部分组成的， 而构成路面的各 种铺筑层，按其所处的层位和作用，又主要分为面层、基层和垫层。 面层是直接承受车辆荷载及自然因素的作用，并将荷载传递到基层的 结构层，它除满足强度要求外，还应有足够的平整度和防滑性能，以 保证行车舒适和安全性；基层是设在面层以下的结构层，主要承受由 面层传递的荷载，并将荷载分布到垫层或土基上，它是路面的主要承 载层，因此基层本身也应具有足够的强度，才能抵抗行车荷载的各种 应力；垫层是设于基层以下的结构层，主要作用是隔水、排水、防冻 以及改善基层和土基的工作条件。 2.1 水泥混凝土路面的特点 2.1.1 优点 与其它类型路面相比，混凝土路面具有以下优点： 1、 强度高，混凝土路面具有很高的抗压强度和较高的抗弯拉强度。 2、 稳定性好，混凝土路面的水稳定性、热稳性均较好，特别是它 的强度能随时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的那种“老化” 现象。 3、 耐久性好，混凝土路面具有耐磨、抗冻、耐化学腐蚀等性能， 经久耐用，一般能使用 20-40年，而且它能通行包括履带式车辆在内的 各种交通工具 2 4、 有利于夜间行车，混凝土路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行 车有利。 2.1.2 缺点 1、 对水泥和水的需求量大，修筑 0.2m厚、7m宽的混凝土路面，每 1000 m要耗费水泥约 400-500t和大约 250t水，尚不包括养生用的水在内， 这对水泥供应不足和缺水地区带来较大困难。 2、 有接缝，一般混凝土路面要建造许多接缝，这些接缝不但增加 施工和养护的复杂性，而且容易引起行车跳动，影响行车的舒适性。 接缝又是路面的薄弱点，如处理不当，将导致路面板边