信号机的认知实训.docx

实验一进站信号机、出站信号机、调车信号机认知实训 一、实训目的 了解信号机的基本结构与工作原理。 了解进站信号机、出站信号机、调车信号机工作特点 二、实训设备 进站信号机、出站信号机、调车信号机各一架 三、实训内容 1、信号机的基本结构和基本原理 2、进站信号机、出站信号机、调车信号机的作用 四、认知过程 （1）一、进站信号机（X、S） 为了防护车站，指示列车能否由区间进入车站，在车站的入口处设置的信 号机叫做进站信号机，也叫接车信号机。 1、作用 防护车站，指示列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠，凡车站 的列车入口处必须装设进站信号机。 2、设置 距离最外方进站道岔尖端（逆向道岔）或警冲标（顺向道岔）大于501n小于 400m 处 3、命名 上行用S,下行用X；有几个方向线路时，在字母右下角 加线路名拼音字头，如为；双线自动闭塞区间的反向进站信号机，在字母右 下角加F或1 表示反向或逆向，如Sf, Xx 4、显示 半自动闭塞：二显示自动闭塞 准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均 开通直向位置 遨 准许列车经道笈直向位置，迸入站内正线准备停车 遨 遨 准许列车经道盆韶向位置，迸入站内准备停车 遨 遨 准许列车经过1g号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且诙 信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的他向位置 不准列车越过该信号机 0 遨 准许列车经道岔直向他比?进入站内越过次一 ?架已经开放的信号机准备停车 1 准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20 km/h速度迸站或通过接车进路?并须准备 随时停车 （2）二、出站信号机（XI、XII、X3、SI、SII S3） 为了指示列车能否由车站进入区间，在车站的发车股道列车停车地点前方设置的 信号机叫做出站信号机，也叫发车信号机 1、作用 防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间；与发车进路 以及敌对进路相联锁，指示站内停车位置。发车线端部必须设置出站信号机。 2、设置 在不侵入限界的条件下，出站信号机应尽量向咽喉区靠近，设置在警冲标内方（对 向道岔为道岔尖轨尖端外方）的适当地点 3、命名 上行用S,下行用X,在字母右下角加上股道号，如Si, Xu等 4、显示 o 准许列车由车站出发，液示运行的方至少有两个闭塞分区空用 准许列车由车站出发，表示运行前方的一个闭赛分区空闲 不准列车越过该信号机 一 ― 一 o 准许列车由车站出发，开往半自动闭赛区间 8 o 1 ? 兼作网车信号机时，准许越过该信号机调车 1 1 t i Q o 准许列车由车站出发?表示运行前方至少有三个闭客分区空闱 出 站 a a 准许列车由车站出发?我示运行前方有何个闭塞分区空闲 信 准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空用 号 机 Q 不准列车越过该信号机 ? 8 准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间 X ⑥ 兼作列车信号机时，准许越过该信号机同车 8 G 准许舛车由车站出发 i 不准列车越过该信号机 8 ◎ 造许列车由车站出发，开往次要线路 Y 兼作调车信号机时，准许越过该信号机调车 (3)三、调车信号机 1、作用 指示站内各种调车作业 2、设置 调车信号机要根据调车作业的实际需要装设。 (1)调车起始信号机 由股道、专用线、牵出线、机待线、调车场以及机务段等处向咽喉区调车时， 设置的信号机。 (2)调车折返信号机：指挥机车车辆折返用。 (3)调车阻拦信号机:为了增加平行作业，提高车站的通过能力。 根据调车信号机所处的位置，包括： (1)股道头部调车信号机 到发线和机走线的股道头部，在111股道出来的第一个道岔警冲标内方，应设 置调车信号机。 (2)尽头型调车信号机 山牵出线、机待线、场间联络线以及站内各种用途的尽头线，向联锁区的入 口处装设的调车信号机。 （3）咽喉区调车信号机 调车折返和阻拦信号机 3、命名 调车信号机的名称以D表示，再在右下角缀上顺序号。调车信号机从车站两端进 站方向向股道顺序编号，上行咽喉区编为双号，下行咽喉区编为单号 4、显示 一个月白灯光，表示准许越过该调车信号机； 一个蓝色灯光，表示禁止越过该调车信号机； 尽头线上起阻拦列车运行作用的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光 信号机的命名 1、进站信号机：是按列车运行方向。如X （下行）、S （上行）、Xf （多路 进站口） 2、出站信号机：是按列车运行方向，右下角加股道号。如工,除等，多车 场先加入车场号再加股道号。 3、调车信号机：从列车到达方向顺序编号，上行咽喉用双数，下行咽喉用 单数。如：4，D9,多车场以百位表示车场。