隧道工程课程设计.(DOC).doc

地道工程课程设计.(DOC) 地道工程课程设计.(DOC) PAGE / NUMPAGES 地道工程课程设计.(DOC) 《地道工程》课程设计 一 目的和任务 课程设计是专业课教课计划中的重要环节。 经过该教课环节使学生对所学的理论知识有更深的认识与提升， 并应用于实质工程设计， 稳固本课程所学知识， 提升学生剖析问题和解决问题的能力。 二 设计要求 ①一定依据设计任务书的要求达成所有规定内容， 严格恪守国家公布的有关技术规范和规程。 ②设计图件采纳计算机或铅笔绘制， 要求线条清楚， 整齐雅观， 切合有关建筑制图规范。 ③说明书一律用碳素墨水抄录公正， 词句通畅，简洁简要， 文上当量单位一律采纳国家标准。 三 设计资料 船溪地道入口位于新晃县杉木塘村， 出口位于新晃县兴旺乡龙马田村。 本地道所处路段为双向四车道高速公路，地道建筑限界按 80km/h 行车速度确立。为分别式单向行车双线地道。 地道左线起汽桩号为 2K69+840~2K71+770，全长 1930m，右线汽桩号为 YK69+870~YK71+835，全长 1965m，按地道分类左、右线均属长地道；左线地道位于 R=3000m的圆曲线内，右线地道位于 R=35000m的圆曲线内。左右线均不设置超高。左线位于 1.1%的上坡与 0.66%的下坡，竖曲线半径 R=3500m 竖曲线上，右线位于 1.1%的上坡与 0.66%的下坡，竖曲线半径 R=35000m的竖曲线上。 隧址位于湖南省新晃县波洲镇与兴旺乡境内， 属于低山区地貌，地形起伏较大，地道穿越二道冲沟，地道最大埋深约 188m，地道入口及出口山体坡度较大，约40°~50°，地道入口及洞身上坡上遍及杉树、灌木，出口山坡植被较少。 依据国家质量技术监察局于 2001 年 2 月 2 日公布的《中国地震动参数区划图》 查得：地道区地震动反响谱特点周期为 0.35s ；地震动峰值加快度小于 0.05g ， 参照其附录 D。地震基本烈度小于Ⅵ度，因为勘探场所地形起伏较大，应试虑地 形对地震动参数的放大作用。 该勘探区属亚热带季民风候区，天气平和润湿，雨量充足。 12 月至翌年 1 月 为枯水期，降水量最小，从 2 月份起见增。 4~8 月为雨水期，降水量最大，大气降水是当地域地下水及地表水主要补给根源。 依据当地水文工程经验，本区地表水及地下水对砼无侵害性， 防备等级为惯例。 综上所述，地道去水文地质条件较简单。 四 设计任务 ①依据资材要求设计 80km/h 行车速度的公路地道的建筑限界和设置紧迫泊车带的建筑限界并画出有关图。 ②试设计 80km/h 行车速度的标准断面并画出有关图。③当地道开挖经过的是Ⅲ级围岩时， 试设计计算发射混凝土的厚度和锚杆的部署并画出一个断面的有关图。 ④地道出口洞门是端墙式洞门，端墙超出地道拱顶 2m，试设计 该洞门并进行有关验算，并画出有关图。 五 参照资料 ①《公路地道设计规范》 JTGD70-2004 ②《公路地道通风照明设计规范》 JTJ026.1-1999 ③《公路工程技术标准》 JTJ001-97 ④《公路工程抗震设计规范》 JTJ004-89 ⑤《锚喷混凝土支护技术规范》 GBJ86-85 ⑥《地下工程放水技术规范》 GB50108-2001 ⑦覃仁辉，《地道工程》， 2008，重庆大学第一版社。⑧彭立敏，《交通地道工程》，2003，中南大学第一版社。⑨陈秋南，《地道工程》， 2007，机械工业第一版社。 六 计算设计 Ⅰ建筑限界 地道建筑限界是为了保证地道内各样交通正常运转与安全而规定在必定宽度和高度范围内不得有任何阻碍物的空间限界。 地道建筑限界由行车道宽度 W，侧向宽度 L，人行道 R 或检修道等构成。以下图。 图中 W：行车道宽度，按《公路工程技术标准》有关条则规定。 S：行车道双侧路缘带宽度 C：余宽。当计算行车速度大于或等于 100km/h，为 0.25m  100km/h  时为  0.5m，计算行车速度小于 H：净高。汽车专用公路，一般二级公路为 5m，三、四级公路为 4.5m E：建筑限界顶角宽度。当 L≤ 1m时， E=L；当 L＞ 1m时， E=1m；L：侧向宽度 J：检修路宽度 h：检修路高度 此中检修道功能以下： ① 便于保养人员、司机办理紧迫事故，而不影响交通。 ② 检修道的路缘石能够阻拦车辆爬车道是检修人员的安全限界。 ③ 检修道路缘石能够作为驾驶员的行驶方向，比车道边线更能吸引驾员的注意 力，有益于行车安全。 ④ 检修道下部空间能够用来安装管线等隶属设备。 检修道高度 h 按表 3-1 取值。 设计速度 km/h 120 100 80 60 40-20 hcm 80-60 60-40 40-30 30-25 25或 20 注：在设计速度必定