汽车电脑解码PPT文档资料.ppt

. 汽车检测与诊断技术Inspection and Diagnosis of Automobile 黄辉镀 Huang hui du 广东省黄埔技工学校汽车教研组 汽车故障电脑解码 汽车电脑解码器 解码器工作原理 ECU 传感器 空气流量计 进气压力传感器 节气门传感器 发动机转速 曲轴位置传感器 启动开关信号 诊断接口 执行器 喷油器 点火线圈 怠速阀 故障指示灯 解码器 故障指示灯 汽车电脑自诊断系统的原理 汽车电控系统在正常工作时，电控单元ECU的输入和输出信号都是在一个规定的范围内运行，当控制电路的信号出现异常时，ECU中的诊断系统就判定该电路信号出现故障。 三种电控电路异常现象 电控电路的信号超出规定范围； 电控单元ECU在一段时间内接收不到传感器的信号或接收到的信号在一段时间内不变，诊断系统也会判定为故障信号； 电控单元ECU中的诊断系统偶然发现一次不正常的输入信号时，不会诊断为故障信号，只有不正常的输入信号多次出现或持续一定时间，才会判定为故障信号。 电眼睛诊断故障常见问题 汽车有故障，解码为何读不到故障码？ 故障灯不亮，电脑没有存贮故障码 机械的故障 不属于电控系统的电路故障 可能选错诊断测试接头 可能是历史性故障 可能系统需要做“CODE SAVING” 检测不到故障码不是意味着电控系统就没有故障 若因某种原因使传感器的灵敏度下降，其信号虽在发动机电控单元ECU设定的范围之内，但反应迟钝、输出特性偏移等,则故障自诊断系统无法检测出来。 检测方法：对发动机的故障症状进行综合分析判断,用解码器读取相关的数据流。 更换相关零配件有时无法解决故障 电脑自诊断系统诊断的是整个电控系统的电路，而非某一部件；如果出现故障码，故障产生原因可能是传感器、线路、电源或控制单元，甚至是其它原因导致的故障。 要学会利用数据流 数据流（数据块）又称保持帧，它是指含有某一特定时间车辆工作状况的数据块。目前国内外正规生产的汽车ECU中都有丰富的数据流存储调用功能，尤其是大众车系。 常见数据流 油压:热车300kpa;冷车220kpa 喷油量:怠速1.0-2.5ms 空气流量传感器:1.0g/s-5.0g/s 进气温度:外界温度相差10℃之间 节气门怠速时电压一般在0.5V左右,全开时4.5V左右,开度0-10°之间 真空管:接上约320-380kpa;取下约380-420kpa 故障不一定是电控系统引起的？ 一般而言，如果电控发动机出现故障，自诊断系统可以检测出汽车有故障，但是故障代码仅是判断故障是或否的一个依据，不可能完全判定具体的故障部位或故障原因，还需要根据汽车的故障现象进行分析和检查。 例如，当高压线有缺陷时，往往会出现怠速不稳、加速熄火、排气放炮等故障现象，而发动机电控单元并不能检测到这类故障。也就是说，电控发动机的故障不一定出在电控系统；在无故障代码的情况下，应优先检修机械部分故障。 解码器功能介绍 1.读汽车电脑版本信息 如：PASSAT ABS系统 控制单元零件号：8E0614111R ABS/ASR 5.3 D01 控制单元编码：13604 服务站代码：01234 2.读故障码 如：大众系列 ABS故障码：01276 ABS液压泵—V64信号超差 3.清故障码 数据流测试 如：一辆Passat B5发动机怠速发抖、加油不畅、 尾气呛人，无故障码，读数据流如下 001组 怠速转速：850r/min 发动机负荷：3.65ms 节气门角度：7.05∠ ° 点火提前角：10°V.OT 002组 怠速转速：850r/min 发动机负荷：3.65ms 喷油时间(每循环): 7.30ms 进气质量：7.15g/s 怠速转速：850r/min 003组 电瓶电压：13.4V 冷却液温度：92℃ 进气温度：65 ℃ 执行元件测试 如：大众车ABS系统，读到01276故障码时，可在点火开关打到ON时用执行元件测试使该车的液压泵运转，看其工作是否正常，从而判断液压泵是否损坏。 特殊功能 （1）防盗解锁 （2）匹配钥匙 基本调整（基本设定） 如：大众车系节气门基本设定 ①设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元各发动机控制单元的自适应 ②设定过程：进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。 ③基本设定方法及步骤： a）打开点火开关不起动发动机；b）连接X-431进入“快速数据流诊断”， 选择“发动机系统”读码、清码； c）选择“基本调整” 输入调整组号； 001 小红旗488、帕萨特B4、奥特