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地铁施工技术的发展及展望分析 地铁施工技术的发展及展望分析 地铁施工技术的发展及展望 （黑龙江省利德建筑有限责任公司） 摘要：回顾了我国地铁施工技术的发展历程，并结合国情，展望了地铁施工的未来。 关键词：地下铁道明挖法；暗挖法；盖挖盾构法；沉管法；发展展望 我国地铁的研究是从1956年由北京开始的，当时曾进行过暗挖工程试验，于1964年开始 1965年7月1日地铁设计与施工方法的研究。 我国第一条地铁在北京正式开工，此后，天津、上广州等城市投入了修建地铁筹备工作。目前，海、北京、天津、上海、广州、青岛、南京等城市已建成或在施工的地铁工程近百公里，哈尔滨市地铁项 我国地铁的施工先后采用了明目也正式启动了。 挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法、沉管法等方法，有 通过近期在北京的学的已达到了国际先进水平。 习和工作，我们对地铁施工技术有了更深的了解。 1明挖法施工技术 由于明挖法施工技术简单、快速、经济，各 北京地铁国地铁施工都把明挖法作为首选技术。 一、二期工程，经过论证和技术经济分析后，采用了明挖法施工。 2暗挖法施工技术 暗挖法在地面铁路和公路、水工的隧道中广泛应用，但在我国早期地铁建设中应用较少。1984年北京复兴门地铁折返线工程，采用铁道部隧道工程局提出的浅埋暗挖法进行施工，在保证地面交通正常进行的条件下获得成功，为我国在市区不影响居民生活和交通创造了一条新路。西单地铁车站采用铁道部十六局和铁三院提出“双眼镜法”进行施工，是我国暗挖施工技术的的 又一突破。由于施工方案合理，使大跨度的西单地铁车站在不影响地面交通的条件下获得成功，创造了在松散地层中采用暗挖法修建地铁车站的新纪录。暗挖法在北京的复八线隧道及王府井、东单等地铁车站及广州市部分地铁区间隧道得到推广应用。 3盖挖法施工技术 盖挖法在国外已是成熟的技术，但在我国的推广应用却经历了一个过程。1988年我们在北京焦化厂翻车机地下工程中采用了连续墙盖 深度挖法施工。该结构平面尺寸为24m ×15m ， 18.3m ，地下水位-8m ，采用23m 连续墙施工后用逆作法由上至下逐层做了梁、板、柱结构，其规模和结构的形式与地铁车站相似，为地铁车站应用盖挖法做了工程试验。 4盾构法施工技术 盾构法在国际上起步较晚，但近年发展较快。我国盾构施工研究起步于20世纪60年代。 1963年上海隧道公司开始用盾构修建试验隧道，先后使用敞胸手掘式盾构(4.2m 试验 干出土网格式盾构(10m 打浦路隧道) ，水隧道) ， 力出土网格式盾构(11.3m 延安路隧道) ，局部气压水力开挖网格式盾构(5.64m 电厂取水隧道) ，土压平衡式盾构(4.36m下水道总管隧道) 。这些盾构的设计、加工、施工为盾构在软土中施工创造了宝贵经验。北京于1966年开始设计、1968年开始修建地铁盾构施工试验段工程，7m 半取得了一些机械化压缩混凝土盾构，成洞87m ， 5沉管法施工技术 沉管法施工在国外已有很多施工实例，我国广州的珠江隧道也采取了这种方法， 6我国地铁施工的展望 世界各发达国家已有的地铁施工技术大部分已在我国开发应用，但我国地铁施工技术的发展离不开我国的国情，将具有中国特色。 6.1明挖法。因它施工简单，安全、快速、造价较低，仍然是首选的施工方法，但因对城市生活干扰大，应用时受到各种因素的限制。 6.2盖挖法应是修建地铁车站的主要方法。世界上盖挖法修建车站占有很大比例，通过合理组织施工及疏导交通，可以做到基本上不影响交 上海、南京、广州等近10座车站，采通。在北京、 用这种方法，取得了很多经验。国外地铁区间结构也有不少采用盖挖法的实例，我国也应创造条件应用此法，以提高速度，降低造价。 6.3暗挖法将有很大的发展。在繁华市区，不断交通，减少对城市人民生活的干扰，采用暗挖法是可行的，特别是在地下水较深的条件下， 安全的特点，有广泛不需要降水时，它具有灵活、 应用前景。目前，北京的热力、电力等地下隧道的暗挖施工已有10支队伍在推广应用，据不完全统计，已建成各种隧道近百公里。暗挖法施工技术还在不断发展，铁道部隧道局用暗挖法修建了国家计委地下停车场，北京城建集团在月坛公园采用浅埋暗挖五连拱修建“天外天地下市场”。在长安街过街人行通道的工程中，由铁道部隧道十六局和北京城建集团创造了覆土仅1m 左局、 右、保证地面交通正常行车的暗挖的世界纪录。城建集团还创造了“平顶直墙超浅埋暗挖法”，把暗挖、盖挖和房建