高速公路路面加铺改建工程施工工艺及质量控制资料.pdf

高速公路路面加铺改建工程施工工艺及质量控制（图 ) 1 项目概况 某高速公路全长 138 公里（起止桩号 K373000~K511000) ，工程于 1993 年 7 月开 工， 1997 年 5 月建成通车 ,设计车道为双向四车道， 全封闭、 全立交。 其中 K373 ～ K416 段与 K449 ～K511 段按平原微丘区标准设计 ,路基宽为 24 。5 米， 路面宽 2 ×8.5 米，设计 行车速度为 100 公里 /小时 ;K416 ～ K449 段按山岭重丘区标准设计，路基宽为 21.5 米， 路面宽 2 ×8 米，设计行车速度为 80 公里 /小时。路肩为沥青碎石 ,宽 2 ×2 。5 米。旧路面 为水泥混凝土路面结构 ,路面结构自上而下分别为 24cm 厚水泥混凝土面层 16～18cm 厚 二灰稳定粒料基层 18~20cm 厚碎石底基层。 本项目公路自 1997 年竣工以来 ,一直进行着维修和养护工作。 路面的维修和养护主 要集中在路面换板、路面裂缝修补、路面板底灌浆、路面错台修补、路面坑洞修补、填 2 缝料更换、沥青罩面等几方面工作。 2004 年、 2005 年路面换板面积为 44695.7m ，板 底灌浆面积为 287744m2.病害高发期部分新换面板依然出现断板、裂缝甚至破碎等病害 2 2 类型 ,导致在病害稳定期重复换板量 880 。21m 、压浆后再换板量为 9173m ，本阶段裂 缝修补 95338.9m ，坑洞修补 22098 个，沥青罩面 28847.8m 2 。2004 年和 2005 年的路面 维修和养护状况已经充分表明本项目公路开始进入病害稳定期， 此阶段路面病害状况开 始处于稳定发展阶段。 2 沥青加铺层特殊路基处理 2.1 灌浆灌浆就是要让水泥或其他浆液在周围土体中通过渗透、充填、压密作用， 提高土体的抗变形能力达，达到提高其承载能力的目的。灌浆孔直径为 42mm, 压浆材 料为水泥浆。 经理论计算并结合国内工程实例， 灌浆扩散半径为 1.8 米，灌浆压力为 0。 1～0 。5MPa ，灌浆孔纵横向间距 3 米 ,按梅花型布置 ,一般路段灌浆深度为 2 米，桥头两 端各 15 米范围内灌浆深度为 5 米 . 2.2 水泥灌浆施工工序 (见图 1) 2.3 注浆结束标准在规定的灌浆压力下，吸浆量小于 5L/min ，或孔段单位吸浆量大 于理论估算值时可结束灌浆。 2.4 质量检测灌浆完毕，需对效果进行检验。压力灌浆工程属地下隐蔽工程 ,灌浆施 工过程应严格按照要求进行，保证灌浆工程的质量。 ①要求施工结束 15 天以后，对基层顶面进行承载板试验，基层顶面当量回弹模量 应大于 160MPa ； ②同时采用钻探法进行检测， 在处理范围内通过钻孔取芯， 对取样测试， 取得土层 物理力学参数 ,最终对工程质量进行综合评价。 3 加铺层路面处治施工工艺 3。 1 施工前准备在打裂压稳施工前 ,应清除原有的沥青罩面和修补；交通管制，设 置警示标志。 3.2 确定打裂程序在正式开始打