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国际贸易术语解释 各种主要贸易术语的说明在我国对外贸易中，常常用法的主要贸易术语为FOB，CFR和CIF三种，近年来随着集装箱运输和国际多式联运业务的进展，采纳FCA，CPT和CIP贸易术语的也日益增多，因此，道德应对这几种主要贸易术语的说明和运用有所理解。1.对FOB术语的说明FOB术语的中译名为装运港船上交货，其原文为Free on Board (http://.doczj/doc/1ac84d2f6edb6f1afe001f32.html d port lf Shipment)。此术语是指卖方在商定的装运港将货物交到买方指定的船上而方，根据《1990年通那么》规定，此术语只能适用于海运和内河航运。但是在海运和内河航运中，如要求卖方在船舶到达前即将货物交到港口货站，那么不宜采纳FOB术语，而改用FCA术语更为适合。按国际商会对FOB的说明，买卖双方各自担当的根本义务概括起来，可作如下划分：卖方的根本义务办理出口结关手续，并负担货物到装运港船舷为止的一切费用与风险。在商定的装运期和装运港，按港口惯常方法，把货物装到买方指定的船上，并向买方发出已装船的通知。向买方提交商定的各项单证或相等的电子信息。〔2〕买方的根本义务按时租妥船舶开往商定的装运港元接运货物，支付运费，并将船名和到港装货日期给卖方充分通知。担当货物越过装运港舷时起的各种费用以及货物灭失或损环的一切风险。按合同规定，受领交货凭斑点并支付货款。值得留意是的，《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的说明与运用，同国际上的一般说明与运且有明显的差异，这主要表如今以下几方面：该定义把FOB笼统地说明为在某处某种运输工具上交货，其适用范围很广，因此，在同美国商订FOB进口合同时，除必需标明装运港名称外，还必需在FOB 后加上“船舶〞〔Vessel〕字样，假如只订为“FOB San Francisco〞而漏写“Vessel〞字样，那么卖方只负责把货物运到旧金山城内的任何外所，不负责把货物运到旧金山港口并交到船上，这一点同欧洲，亚洲，非洲各国对FOB的说明和运用有很大的区分，对此特殊留意，由于加拿大等国也援引美国的惯例，因此，同加拿大国商人签订FOB进口合同时，也应留意上述这个问题。在风险划分上，不是以装运港船舷为界，而是以船舱为界，即卖方负担货物装到船上为止所发生的一切丧失与残损。在费用负担上，规定买方要支付卖方帮助供应出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其它费用。此外，按FOB成交时，应明确装货费由谁负担，在FOB条件下，由买方派船接运货物，如属件杂货，通常采纳班轮运输，而班轮运输的特点之一。是由船方负担装卸费，故买方不另外支付装货费，买卖双方就没有必要商定装货费由谁负担。但是，假如成交的是大宗货物，为了节约运费，通常洽租不定期船运输，在洽租不定期船运输时，装货费不肯定包括在租金中，如租金中没有包括装货费，那么船方不负担装货费，在此状况下，装货费窨由买方抑或卖方负担，就应当在买卖合同中订明，即在FOB后加列有关装货费由谁负担的附加条件，以明确责任，这就导致FOB的变形。在实际业务中，常见的变形有以下几种：(一) FOB班轮条件〔FOB Liner Terms〕按FOB的班轮条件成交，是指装货费按班轮方法处理，并不是指FOB成交的货物肯定要用班轮装运，买卖双方商订合同时，如卖方不愿负担装货费，可以在FOB 后要求加“班轮条件〞〔Liner Terms〕字样，以明确卖方不负担装货费，至于装货费毕竟由买方还是船方负担，那么取决于买方租船时采纳何种租船条件。FOB吊钩下交货〔FOB Under Tackle〕按此条件成交，卖言仅将货物交到买方指定船舶的吊钩所及之外，以后的装货费用，卖方不予负担，至于以后的装货费用毕竟由卖言抑或由船方负担，那么取决于租船合同的规定，按此术语成交时，如载货船舶因港口吃水浅而不能靠岸时，那么卖方应将货物驳运到载货船舶的吊钩所及之处，凡属驳运货物的费用，仍由卖方负担，这一术诘，在实际业务中用法的不多。FOB包括理舱〔FOB Ｓtowed〕为了使船上装载的化物放置妥当和分布合理，货物装船后，需要进展垫隔和整理，此项作业叫做理舱，理舱费用由谁负担，各国港口有不同的规定和说明，为了明确责任和避开引起争议，买卖双方商订合同时，应对理舱费由谁负担作出明确规定，如买方不愿负担装运费和理舱费，那么可按ＦＯＢＳtowed条件成交，按此条件成交，卖方不仅应负担装货费，而且还要将装到船上的货物堆好码好并进展合垫隔和整理，即还须负担理舱费，如在ＦＯＢ后未加“理舱〞〔ＳtoWed〕字样，而租船合同又规定船方不负担装货费时，那么理舱费由买方负担。FOB包括帄舱〔FOB Trimmed)货物装船后，为了保持船舶承受压力平衡和