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国际物流案例分析 国际物流案例分析案例案例一国外一家贸易公司与我国某进出口公司订立合同，购置小麦500吨。合同规定，2002年1月20日前开出信誉证，2月5日前装船。1月28日买方开来信誉证，有效期至2月10日。由于卖方按期装船发生困难，故电请买方将装船期延至2月17日并将信誉证有效期延长至2月20日，买方回电表示同意，但未通知开证银行。2月17日货物装船后，卖方到银行议付时，遭到回绝。问题: (1)银行是否有权拒付货款?力什么?答：有权回绝，因为单证不符。(2)作为卖方，应当如何处理此事？答：作为卖方必需准时通知开证行案例二某货代公司承受货主托付，支配一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司供应的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输惊险。收货人在目的港拆箱提货时发觉集装箱内异味浓重，经查明该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精茶污染。请问：问题: (1)收货人可以向谁索赔?为什么?答：收货人可以找卖方索赔，因为根据责任划分卖方有挺直责任。(2)最终应由谁对茶叶受污染事故担当赔偿责任？答：运输公司担当赔偿责任。案例三某出口公司按CIF条件成交货物一批向中国人民保险公司投保了水渍险，货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发觉货物有明显的雨水浸渍，损失达70%，因此向我方提出索赔。问题: 我方能承受吗？答：不能承受。货物被雨水浸湿属淡水雨淋险范围；保险公司和卖方对货损都不负责，由买方担当损失。案例四某年我某外贸公司出售一批核桃给数家英国客户，采纳CIF术语，凭不行撤消即期信誉证付款。由于销售核桃的销售季节性很强，到货的迟早，会挺直影响货物的价格，因此，在合同中对到货时间作了以下规定：“10月份自中国装运港装运，买方保证载货轮船于12月2日抵达英国目的港。如载货轮船迟于12月2日抵达目的港，在买方要求下，卖方必需同意取消合同，如货款已经收妥，那么须退还买方。〞合同订立后，我外贸公司于10月中旬将货物装船出口，凭信誉证规定的装运单据〔发票、提单、保险单〕向银行收妥货款。不料，轮船在航运途中，主要机件损坏，无法连续航行。为保证如期抵达目的港，我外贸公司以重金租用大马力拖轮拖带该轮连续前进。但因途中又遇大风浪，致使该轮抵达目的港的时间，较合同的限定的最终日期晚了数小时。适遇核桃市价下跌除个别客户供应外，多数客户要求取消合同。我外贸公司最终因这笔交易患病重大经济损失。问题: (1)我外贸公司与英国客户所签定的合同，是真正的CIF合同吗？答：不是。(2)是或不是，请说明理由答：在实际操作过程中合同中不能定到货的精确时间，这样有对卖方不利。案例五我某出口企业按FCA Shanghai Airport 条件向印度A进口商出口手表一批，货价万5美元，规定交货期为8月份，自上海空运至孟买；支付条件：买方由孟买‥银行转交的航空公司空运到货通知即期全额电汇付款。我出口企业于8月31日将该批手表运到上海虹桥机场交由航空公司收货并出具航空运单。我随即向印商用电传发出装运通知。航空公司于9月2日将该批手表运到孟买，并将到货通知连同有关发票和航运单送孟买‥银行。该银行马上通知印商前来收取上述到货通知等单据并电汇付款。此时，国际市场手表价下跌，印商以我交货延期，回绝付款、提货。我出口企业那么坚持对方必需马上付款、提货。双方争吵不下，遂提起仲裁。问题: (1)假设你是仲裁员你认为谁是谁非，应如何处理？说明理由。答：出口商的错误。处理方法：首先再由买卖双方对货物最终进展协商，假如不能合作。那么买方有全回绝承受货物。案例六有一年我国外贸公司向德国出口大麻一批，合同规定水分最高15%，杂质不超过3%，但在成交前，我方曾向对方寄过样品，合同订立后我又电告对方“成交货物与样品相像〞。货到德国后，买方出具了货物品质比样品低7%的检验证明，并要求赔偿600英镑的损失。我方回绝赔偿，并陈述理由说：我批商品在交货时是经过选择的，因为是农产品，不行能做到与样品完全相符。但也不至于比样品低7%。问题: 我方失误在哪里？是否可以该商品并非凭样成交为由而不予理赔？答：卖方避开对交易货物的品质担当双重担保义务〔既凭规格又凭样品〕；虽卖方电文中告知对方货物与样品相像，而不是完全相符，但买方有权保存所赔的权利；买出具品质比样品低7%的证明，虽不符合实情，卖方拿不出留存样品，故要赔偿600英镑。案例七我出口公司与美商凭样成交一批高级瓷器，复验期为60天，货到国外经美商复验后，未提出任何异议，但事隔一年，买方来电称：瓷器全部出现“釉裂〞，只能削处理销售，因此要求我方按成交价赔偿60%，我接电话后马上查看留存的复样，发觉其釉下也有裂纹。问题: 我方因如何处理？答：责任在我方，由于瓷器因属