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国际运输与物流案例分析 第四章国际租船业务甲〔租船人〕、乙〔船东〕经协议达成程租船合同，合同规定利用A轮将7万吨小麦由B港运往C港。A轮到达C港时却发觉在该港区的入口处有一座大桥，由于该轮的吊杆过高无法通过该桥，进而无法进入该港卸货。最终，虽然借助驳船将小麦卸在C港，但双方对驳船费用的负担问题产生争议。请问：你认为该由谁来担当这笔费用，为什么？解析要点：同学应指出本案例主要涉及平安港问题。因为港口为租船合同中的列明港口，除非额外说明，一般由船东负责港口的平安，因此本案所产生的额外驳船费用应当由船东担当。第五章国际航空运输某进出口公司A按照贸易合同将货物分别交由B〔海运公司〕、C〔空运公司〕运往目的地，并分别获得B、C于6月20日签发的凭指示B/L和MAWB。6月25日，在议付银行审理单证的同时，海运、空运的全部货物在到达目的港后被进口商D设法提走，随后D以货物不符合同品质要求为由回绝支付货款。A 得知消息后，以B、C擅自将货物交付别人，对自己造成损失为理由，向B、C提出索赔。请问A的索赔理由是否成立？B、C是否应对由此给A造成的损失担当责任？解析要点：同学应当指出该案例反映了海运提单与航空运单的不同之处。海运提单是提货凭证，因此海运公司在没有见到正本提单〔案例中说明银行在正在审理单证，说明单证在议付行处〕状况下交付货物是不应当的，需要赔偿正本提单持有人因此而患病的损失。而航空运单那么不同，不是提货凭证，因此空运公司依据运单上收货人的名字可以将货物挺直交付收货人。因此，只有货交收货人，空运公司就没有责任。第六章国际陆运与多式联运2005年，国内多家新闻媒体报道了来自美国慈善机构的捐赠物品被发觉是“医疗垃圾〞的大事。这些“捐赠垃圾〞 包括心脏手术包、医用套服、医用手套、敷料、纱布、胶带、垃圾桶、导管及套件、缝合线、轮椅等，其中绝大局部已过期。甚至有1998年就过期的医用管。局部医疗器械是重复用法的二手货，不少一次性注射器裸放在集装箱内，注射器内物质不明，且已变质，试剂、消毒膏及液体均已外流。还有大量带有污渍、霉点以及破损掉色的被褥服装，用过的手术服，用过的轮椅，均有修理痕迹，一些轮椅车胎也坏了。该大事的发生，除应追究国外慈善机构的责任外，请结合集装箱运输的特点争论为什么会出现这种现象，运输效劳供应商是否应对此大事担当肯定责任。解析要点：同学应当指出之所以出现这种现象就是因为集装箱运输的特点是以箱为单位进展作业，经海关铅封后，可以一票究竟，中途转关无须开箱再次检验。因此，在开箱之前大家无法得知集装箱内货物的真实状况。假如是托运人自行支配装箱，那么承运人一般无法得知集装箱内货物的详细状况，那么应当不担当上述垃圾货物的责任。但假如承运人负责装箱，而集装箱单据上又注明是正常的医用物资，对明显不符合描绘的变质货物、医用垃圾，承运人应当担当责任。第八章国际仓储管理Harley-Davidson公司是JIT理论的忠实信徒。在国内，它的局部零件在生产前4小时到达工厂。但在对国际物流的管理中，公司却并没有用法JIT形式。来自亚洲、欧洲和澳大利亚的原材料、零部件在工厂形成2~3周的库存。对此，公司领导阶层认为为了营造真正准时的生产环境，公司已经做了许多努力。但正如专家指出的“一旦你开头增加运输间隔 ，冗杂性会使之很难做到准时供货〞，面对每小时5.6万美元的停产本钱，公司不能冒险信任数万公里之外的供给商和脆弱的国际运输网络。就象1997年，美国统一铁路公司和南太平洋铁路公司合并后，洛杉矶港口集装箱数量激增，导致大量货物压港现象，公司的供给系统瘫痪。请藉此争论仓储系统在国际物流之中的重要意义。资料来源：改编自Robert J. Bowman〔1998〕, “All that it’s cracked up to be?〞, World Trade, July, 75-76解析要点:要求同学将仓储系统的目的和国际物流的特征结合在一起。指出仓储系统的主要目的是保障市场供给，进步客户效劳程度；降低物流本钱；缓解供需冲突，应对突发大事等。而在国际物流中，由于环节多，运输路途长，风险大，所以很难保障运到时间，同时规模经济明显，所以会利用仓储系统保证供给，降低本钱。而国际物流中突发大事大事频繁出现，也促使企业用法仓储来保证供给。第九章国际选购与配送管理汉密尔顿标准公司为商用和军用飞机设计和制造一系列零部件。它在新加坡建立了亚太配送中心，储存了2000多种不同类型的部件，为30多家航空公司中国、日本、韩国和澳大利亚、新西兰等航线供应效劳。在配送中心建立以前，航空公司所需零部件都挺直从美国运往亚洲。遥远的路途，连同客户效劳的程序等导致订单周期一般为10~12天。新加坡配送中心投入用法后，这一地区的航线在订货后1~2天内一般可以收到货物。而且，由于