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国际公路运输案例 国际大路运输案例——昆曼大路昆曼大路〔昆曼高速大路〕是中国的第一条国际高速大路，起于云南省会昆明止于泰国首都曼谷，是亚洲大路网编号为AH3大路中的一段。全长约1807公里，中国境内688公里、老挝境内229公里、泰国境内约890公里。于2008年12月正式通车。主要进展“蔬菜换石油〞的国际陆运，即是由泰国公司把油通过昆曼大路用油罐车把油拉到中国磨憨口岸，中国向泰国出口新奇蔬菜；用来缓解云南成品油供给长期紧张和泰国不易种植蔬菜的问题，而且还有利于打造“云菜〞品牌，带动农民增收。朝发夕至，是昆曼大路对外界描绘出的完善蓝图，然而如今看来，这样的“承诺〞，更像是一张画在纸上的“大饼〞2013年，目前走通昆曼大路需要办理4次出入境手续，各国通关手续时间长短不一，收费标准、种类不同，理论上20个小时的路程，即使连夜兼程、通关顺当也至少需要两三天，费用也较多。在老挝境内，还要面临收费混乱、强要小费、通关效率低下等“人为障碍〞。更费事的是，中泰车辆，特殊是货车至今无法实现互通。2013年6月，云南省东南亚南亚经贸合作进展结合会、老挝国家工商会、泰国城乡进展基金会三方进行的其次次中老泰昆曼经济走廊民间协调机制会议上，三方共同签署了“昆曼大路便利化运输民间先行解决方案〞。依据方案，货物车辆从昆明腾俊国际陆港验关动身后，仅在老挝会晒有一次甩挂作业，即可直达泰国曼谷物流中心，全程1800多公里的昆曼大路中途不再掏箱验关，这将大幅节省物流的时间和本钱。方案确认了昆曼大路陆路运输试行路途为昆明-磨憨〔中国〕-磨丁〔老挝〕-会晒〔老挝〕-清孔〔泰国〕-曼谷；陆水联运试行路途为昆明-景洪港〔中国〕-清盛港〔泰国〕-曼谷。支持昆明国际陆港和会晒物流中心开展甩挂运输试点建立，支持在磨憨用法货运专用通道。详细操作方式为：货物车辆在昆明国际陆港动身，经磨憨货运通道，抵达老挝后加挂老挝车牌，货车用法双牌照通行到达老挝会晒物流中心，进展甩挂作业，进入泰国清孔用法泰国车牌，直达泰国曼谷物流中心。反之，货物车辆在泰国曼谷物流中心动身，经泰国清孔物流中心，进展甩挂作业，抵达老挝会晒物流中心用法老挝牌照，加挂中国牌照，经磨憨口岸直达昆明国际陆港。“货物车辆从腾俊国际陆港动身，挺直抵达曼谷物流中心，中途只有一次甩挂作业，不必再掏箱验关，物流时间估计从如今的72小时左右，缩短为48小时左右，削减1/3左右的时间，物流本钱也将大幅缩减。〞腾俊集团总经理陈明清认为，此次方案旨在促进政府《大湄公河次区域客货跨境运输协定》尽早完成法律程序，是昆曼大路通关便利化的一次民间先行推动。“海关、工商、税务、检疫等政府职能，在腾俊国际陆港将实现一站式效劳，将极大地缩短货物进出关的时间。〞另外一件好事，2013年12月11日连接老挝会晒和泰国清孔的会晒大桥正式贯穿，至此，昆曼大通道正式全线无缝连接。随着会晒大桥建成，货运本钱将降低，本来混乱的通关环节也将在“昆曼大路便利化运输民间先行解决方案〞推出后进一步得到改善。泰国运来的水果蔬菜也会比如今更加廉价。不少蔬果进出口商对记者表示，对于新奇蔬果来说，“速度就是价格〞，他们始终希望着昆曼大路能全线贯穿，通关手续更快捷一些。“我们从去年起，就始终在希望着大桥正式通车。〞苏绍良是云南省投资控股集团石化燃气事业部总经理。他介绍，公司每个月都要从泰国运输三四千吨的成品油到昆明，然而每次在湄公河口岸通关，都只是需要消耗三四个小时，抵达昆明需要消耗一天半的时间。在大桥通车之后，不但缩短了通行时间，还将大大节省通行本钱。