国际物流案例八篇及答案.docx

国际物流案例八篇及答案 国际物流案例八那么〔一〕某轮船从天津新港驶向美国纽约，在航行途中船舶货舱起火，船长为了船货的共同平安，下令向船舱内灌水，火很快被扑灭。船长发觉造成如下损失：〔1〕500箱货物被烧毁；〔2〕800箱货物被水浇湿；〔3〕局部甲板被烧坏；问：从损失的性质来看，上述三项损失属何种海损为什么答：〔1〕属于单独海损。因为是火灾造成的，并不是为理解决全体货物造成的损失。〔2〕属于共同海损，由于船长为了船、货的共同平安实行的措施。〔3〕属于单独海损。因为是火灾造成的，并不是为理解决全体货物造成的损失。〔二〕某公司以CIF术语出口一批化肥，装运前根据合同的规定投保水渍险，货物装妥后开船。船舶起航后不久在海上患病暴风雨，海水涌入舱内，致使局部化肥患病水渍，损失价值达800美元。数日后，又发觉局部化肥包装袋裂开，估量损失达1000美元。问损失应谁来担当为什么答：〔1〕海水涌入舱内，致使局部化肥患病水渍，损失价值达800美元。这个风险由买方担当〔风险转移地点在越过船舷〕。由于买了水渍险，可以承保由于自然灾难〔暴风雨导致海水涌入〕带来的局部损失〔局部化肥患病水渍〕，所以这个损失由保险公司担当。〔2〕数日后，又发觉局部化肥包装袋裂开，因为在化肥患病水渍当天改货物并没有患病水渍，而是后来航行期间由于货物前期患病水渍导致影响到没有患病水渍货物，导致了受热受潮，最终包装裂开。而包装裂开〔以及受热受潮险〕不在水渍险范围内，属于一般附加险，需要加买。因此，这个损失由买方自己担当。〔尽管卖方买的保险，但是货物全部权的转移的同时保险受益人同时转移〕。〔三〕我出口公司按CIF出口草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，合同中规定采纳信誉证方式支付。我出口公司在规定的期限装船完毕后获得提单，在中国银行议付了款项。事后，出口公司收到客户来电，称：装货的轮船在海上失火，货物全部烧毁，客户要求我方向中国人民保险公司索赔，否那么要求我公司退回全部货款。问：对客户的要求我公司该如何处理为什么答：对于客户的要求，我们可以建议客户向保险公司索赔。缘由是：虽然是CIF出口，保险由我方买。但是随着货物全部权以及风险的转移，一旦货物越过船舷，之后的风险都是买方担当。与此同时，保险也通过背书转让给了买方。〔货轮在海上失火，已经越过了船舷〕。所以应当是客户向保险公司索赔。假如我方向保险公司索赔，可能会出现：〔1〕自愿担当了越过船舷之后的风险；〔2〕向保险公司索赔无根据，虽然是投保人，但不是货物的受益人〔不具有货物的全部权〕。我司已经完成了交货的义务，顾客没有权利要求我们退回货款；风险在越过船舷已经转移，我们可以帮助客户向保险公司索赔。〔四〕中国A贸易出口公司与外国B公司以CFR洛杉矶、信誉证付款的条件达成出口贸易合同。合同和信誉证均规定不准转运。A贸易出口公司在信誉证有效期内托付C货代公司将货物装上D班轮公司直驶目的港的班轮，并以直达提单办理了议付，国外开证行也凭议付行的直达提单予以付款。在运输途中，船公司为接载其它货物，擅自将A公司托运的货物卸下，换装其它船舶运往目的港。由于中途延误，货物抵达目的港的时间比正常直达船的抵达时间晚了20天，造成货物变质损坏。为此，B公司向A公司提出索赔，理由是A公司提交的是直达提单，而实际那么是转船运输，是一种欺诈行为，应当赐予赔偿。A公司为此询问C 货代公司。假设你是C货代公司，请答复A公司是否应担当赔偿责任理由何在B 公司可否向船公司索赔答：〔1〕A公司对此货损不担当责任。〔2〕A公司已按信誉证的规定将货物如期装上直达班轮并供应了直达班轮提单，卖方义务已经履行。〔3〕按CFR条件成交，货物在装运港装上驶往目的港的船舷时风险即转移。货物何时到达目的港，是否到达目的港，包括船公司中途擅自转船的风险概由买方担当，而与卖方无关。〔4〕B公司可凭直达提单向承运人索赔。但假设无直达提单或标注直达的承运合同，那么只能向保险公司索赔。〔五〕我国货主A公司托付B货运代理公司办理一批服装货物海运出口，从青岛港到日本神户港。B公司承受托付后，出具自己的House B/L〔由于一些同学对此概念不熟，特此补充：此为货运代理供应的提单。本例B为货运代理或者可称之为无船承运人。〕给货主。A公司凭此到银行结汇，提单转让给日本D 贸易公司。B公司又以自己的名义向C海运公司订舱。货物装船后，C公司签发海运提单给B公司，B/L上注明运费预付，收发货人均为B公司。事实上C公司并没有收到运费。货物在运输途中由于船员积载不当，造成服装沾污受损。C公司向B公司索取运费，遭回绝，理由是运费应当由A公司支付，B仅是A公司的代理人，且A公司并没有支付运费给B公司。A公司向B公司索赔货物损失，遭回绝，理由是其没有诉权。D公司向B公司索赔