1号线司机正线故障处理28日修改（27日讨论后修订版-文彬）.doc

CGY 长沙市轨道交通运营有限公司企业标准 FORMTEXT ????? 1号线正线电客车故障应急处理指南 2018 - - 发布 2018- - 实施 长沙市轨道交通运营有限公司???发布 CGY/G-206-201-A/0 PAGE PAGE II 目??次 TOC \o 1-3 \h \u 20765 目??次 I 26808 前??言 II 5477 1号线正线电客车故障应急处理指南 1 19536 1 范围 1 27240 2 引用标准及文件 1 6791 3 术语和定义 1 12835 4 总则 1 24023 4.1 目标 1 979 4.2 统一性 1 21642 4.3 协调性 1 8337 5 故障判断 1 12133 6 故障应急处理 2 25051 6.1 车辆类故障 2 18068 6.1.1 车门类故障 2 6472 6.1.2 制动系统故障 4 32516 6.1.3 牵引系统故障 6 21239 6.1.4 辅助系统故障 7 11157 6.1.5 控制与诊断系统 8 14470 6.1.6 PIS系统故障 9 20676 6.1.7 其他故障 9 134 6.2 信号及通信系统故障 10 9918 7 应知应会 14 30409 8 故障处理程序及时间 15 21760 8.1 车门故障后处理步骤及时间 15 19462 8.2 切除B05步骤及时间 16 31718 8.3 重启列车程序及时间 16 3997 8.4 其它故障处理时间 16 前??言 本标准按照《运营公司标准化工作导则（试行）》（CGY/G-125-001-A/0）给出的规则起草。 本标准编制单位：长沙市轨道交通运营有限公司技术部、车辆部、通号部。 本标准主要编制人： 　　　　　负责人： 　　　　　审核人： 　　　　　审批人： 本标准由长沙市轨道交通运营有限公司技术部提出。 本标准由长沙市轨道交通运营有限公司技术部负责解释。 本标准代替了《1号线电客车故障应急处理指南》（JS/CGY-JSB-02-003 3.0版）。 JS/CGY-JSB-02-001《1号线电客车故障应急处理指南》的历次版本发布情况为： ——JS/CGY-JSB-02-003《1号线电客车故障应急处理指南》2017-08-01 发布 ——JS/CGY-JSB-02-003《1 号线电客车故障应急处理指南（试行版）》 1.0 版 2016-04-28 发布 ——JS/CGY-JSB-02-003《1 号线电客车故障应急处理指南》 1.1 版 2016-10-24 发布 PAGE PAGE 8 1号线正线电客车故障应急处理指南 范围 本标准规定了长沙市轨道交通运营有限公司（以下简称“运营公司”）1号线正线电客车车辆故障、车载信号故障及无线车载台故障的处理方法和流程。 本标准适用于运营公司1号线车辆、车载信号、无线车载台的故障应急处理，同时适用于此类故障的调度应急指挥等工作。 引用标准及文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修订单）适用于本文件。 《长沙轨道交通1号线行车组织规则》 GL/CGY-DDB-01-005 《1号线电客车操作手册》 中车株洲电力机车有限公司 编制 《1号线电客车维修手册》 中车株洲电力机车有限公司 编制 《1号线电客车电气原理图》 中车株洲电力机车有限公司 编制 术语和定义 无。 总则 目标 电客车、车载信号及无线车载台在出库及正线运营出现故障时，相关岗位以安全第一的原则，按本指南的相关指引进行应急处理，各部门通力合作，尽量减少故障的影响，确保列车的运行安全。 统一性 关于列车故障的应急处理和故障后的行车组织工作，应以安全运送乘客、减少对运营和客服的影响为原则，遵守《行车组织规则》，实现安全、正点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。 协调性 行车调度员如按照本指南需做出列车退出服务的决定时，应及时组织运营调整；如因故障的特殊性在本指南中未规定时，行车调度员应根据《行车组织规则》等文本的规定以及安全第一、减少运营和客运服务影响等原则做出运营调整的决定。 当同一车底在运营时间内发生三次以上（含三次）对客运服务、运营秩序和安全造成影响的同类故障，该故障按本指南未达到退出服务要求的，行车调度员向通号部生产调度