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汽车检测与维修专业实习总结 报告题目：电控汽车故障诊断技术 所属系部：汽车工程系 指导老师：姚鑫 职称：助教 学生姓名：王建军 班级 / 学号：汽检 0828/11 电控系统由电控单元 ( 电脑 ) 、各类传感器和执行器等组 成。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水 温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况 转换成相应的电信号输给电脑 ; 电脑经过处理和计算后，向 有关执行器发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻，使发 动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能 和最低的排放。 在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器 和怠速控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的 转速。当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故 障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定 的触发条件下还可以输出。一旦传感器或执行器失效时，电 脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持 车辆续行驶的能力。 1) 描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度 信号等。这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通 过工作区间的判定即可确定是否发生故障。 2) 车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否 在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉 进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。 3) 来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制 系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。当这类系统 出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因 此而停止工作。 例如：发动机电子点火系统， 在正常情况下， ECU对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行 确认。如果点火器或其它元件出现故障，连续 3~5 次不产生 高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到 ECU，使系 统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。 装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号 来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。一旦反馈 系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检 测反馈装置的工作发生故障时， ECU 能很快确认，发出报警 并记录故障代码。开环控制系统由于没有反馈信号，当执行 器出现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为出 现故障。例如有的电控汽车的怠速控制系统，若怠速执行装 置或空气通道出现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也 没有故障记录。 在电脑控制汽车维修中，经常遇到因拆过蓄电池桩头或 更换控制电脑后引出一些故障，需要按一定程序或用专用仪 器重新设定。 1、基本怠速： 是指怠速补偿装置全关没作用的状况下， 完全由节气门开度来保持发动机的最低，持续稳定运转的怠 速。 ( 此时应入档或有开冷气 ) 。调整正时、怠速要跨接设定 线、自诊状态或拆 IAC TPS 插头 2、TPS设定：是指节气门开关或位置传感器，以怠速时 应有的信号电压的调整设定值。 3、怠速学习： 是指电脑因曾拆过电瓶线或记忆故障码， 而使记忆资料消失或不正确，而必须以特定步骤或程序来从 新建立怠速运转状况资料模式的一种设定。 4 、换档点：是指电脑自动变速箱，必须依据发动机负 荷条件与自动变速箱电脑间互相确认最佳性能模式下自动 变速箱各档位，升降档时，车速及转数的一种设定。 5 、程式设定：是指主电脑从原厂供货时，未将记忆体 的资料输入确认 PROGRAM，必须利用专用仪器输入程式资料 的设定。 6 、程式再设定：是指主电脑中的记忆体资料可能因有 错误或有新修正资料，而利用专用仪器重新整理电脑记忆资 料的设定。 7、确认码设定