浅析农村道路交通安全管理工作.docxVIP

Word文档下载后（可任意编辑） 第 PAGE 1 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 浅析农村道路交通安全管理工作 ? 近年来，**市委、市政府大力开展“三农〞建设，不断加大农村道路基础建设投入，农村道路交通里程大幅增长，实现了村村通。同时，随着农业经济进展，农村道路的拓展完善，农民收入的增加，农村机动车进展势头迅猛，特殊是微型面包车、低速货车、三轮汽车、摩托车增长尤为突出，而农村地区面广线长，警力相对薄弱，道路普遍存在建设标准低、路况差、安全防护设施不全、维护管理不到位等安全隐患，道路交通安全隐患大、交通事故易发多发是当前农村道路交通事故预防亟待解决的问题，也是交通安全管理工作的“硬骨头〞。笔者就**市农村道路交通管理工作现状，就当前存在问题、缘由和下步工作对策作以浅析。  一、**市农村道路交通管理面临的问题  〔一〕农村道路交通安全设施建设滞后，事故隐患多。  近年来，随着全国、全省“新农村、村村通〞工程的建设进展，**市县级公路、乡村道路和村与村间道路硬化率逐步提高，通行条件得到了极大的改善。但建设资金仅仅限于路面的浇筑，后续的标志标线及安全防护设施、修理养护需要投入大量资金，筹措缺乏，严重滞后，交通安全隐患逐步凸显。一是农村道路交通状况冗杂。由于多种缘由，乡村道路建设起点不高，大都为低等级和等外级公路，普遍存在路面狭窄〔最窄路宽仅有4米〕弯多、弯急、视距缺乏等现象；县乡道路与国省道交叉口多、面广，如S206省道贯穿梨树、恒山两区20余个村屯，S309省道贯穿**、**、**、**、**、**、**四区、三县市 60余个村屯，与县乡公路交汇，全部为平交路口，交通安全隐患突出。二是交通标志标线、安全防护设施欠缺。全市农村道路3250余公里，其中乡道1446公里，村道1206公里，林业及农场专用公路600余公里, 有交通标线道路里程数仅300余公里，农村道路交通标志仅有1100余块，弯道、路口、桥涵等事故多发点、段缺乏限速、让行等交通安全警示、提示标志。三是公路市场现象严重。梨树区、恒山区、**区普遍存在农贸集市和各种违章棚亭摊点占道经商问题，业主为了招揽生意，集贸市场大多分布在省、县、乡公路两侧或交叉路口人流相对集中的地方，以恒山区为例，每逢周三、周日，在S206省道17km-18km处设有农贸集市，由于商贩违规占道摆设摊位，本来路宽15米的双向四车道变为仅能单侧通行的窄道，交警和有关部门进行清理整立刻就临时避一避，等执法人员离开后又很快恢复原状，经常造成交通堵塞，也是交通事故多发的部位。  〔二〕农村车辆车况参差不齐，机动车安全性能差，极易诱发交通事故。近年来，农村道路上通行的车辆发生了质的改变，原来的拖拉机、农用四轮车逐步退出了市场，微型面包车、低速载货汽车、三轮汽车、三轮摩托车、电动三轮车被用作生产和生活工具进入农村家庭，但受经济条件的限制，大部分购置价格相对廉价、效能相对较低、安全性能相对较差的“五小〞〔摩托车、三轮摩托车、低速载货汽车、三轮电动车、微型面包车〕机动车，有的甚至购置“二手车〞和报废车辆，农村群众大多存在“勤俭持家〞的思想，导致很多群众只算经济账，不算安全帐，〔例如购置一辆价格为4000元的摩托车，需要缴纳8%-10%的车辆附加税，80-120元的强制责任保险，50元的行驶证办理费用，各项费用总需500-600元〕，因此，只购车、不上牌现象在农村普遍存在，机动车只要还能上路，农民很少会检查车况和安全性能，也没有购置强险的意识，这些车辆进入农村，成为农村道路的“隐形杀手〞，一旦发生道路交通事故，无保险公司理赔，肇事者也无赔偿能力，后果严重。  〔三〕农民群众交通安全意识淡薄。近年来，我们公安交警部门相继开展了交通安全“进村〞“送法下乡〞等道路交通安全宣扬工作，不断加大农村地区道路交通安全宣扬教育力度，但由于农村群众的文化水平相对偏低，广大老百姓对交通安全法规相关常识仍缺乏了解，“方便〞“快捷〞固有观念使得广大农民和农村学生出行，遇车即搭乘，有车就乘坐，对机动车驾驶员有没有驾驶证、机动车车况不予过问，挤乘微型面包车，搭乘低速载货汽车、拖拉机，遇有交警查获，设法阻拦，认为交警有意与他们为难，处理不当，极易引发警民矛盾。  (四)农村交通违法行为突出。一是低速载货汽车载客、客货混载等交通违法行为突出，无驾驶证、报废车上路等严重违法行为在农村时有发生，并且屡禁不止。二是摩托车违法高发。酒后驾驶、超速行驶、不按规定检车、不戴安全头盔、不按规定让行等交通违法行为成为农村交通安全重大隐患。2015年4月15日-5月31日，全市开展为期45天的摩托车交通违法行为集中整治行动中，共查处摩托车无牌无证297起，农村地区236起；驾驶人不戴