物流运输管理公路货物运输实务.pptx

;公路货物运输的概念;公路运输分类 ;1、汽车运输的优点;2、汽车运输的缺点;3、汽车运输的主要功能;公路运输的发展趋势(1);公路运输的发展趋势(2);公路运输的发展趋势(3);公路运输系统及技术装备;; 5条纵线同江－三亚（含珲春－长春支线） 北京－福州（含天津－塘沽、泰安－淮阴支线） 北京－珠海 二连浩特－河口 重庆－湛江 7条横线 绥芬和－满洲里 丹东－拉萨（含唐山－天津支线） 青岛－银川 连云港－霍尔果斯 上海－成都（含南充－成都支线） 上海－瑞丽（含宁波－杭州－南京支线） 衡阳－昆明（含南宁－友谊关） ;;公路的定义 公路是一种线型构造物，是汽车运输的基础设施，由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、防护工程、排水设施与设备以及山区特殊构造物等基本部分组成，此外还需设置交通标志、安全设施、服务设施及绿化栽植等。 ;公路;公路的结构;;;;;6、交通控制设备;;;;（2）路面标线和路标;（3）交通信号;我国公路的分级;;;分级的指标： 公路技术等级划分的定量指标有： 交通量——指每小时或每昼夜通过两地间某公路断面处来往的实际车辆数目。 行车速度——指公路的设计计算行车速度，即在保证行车安全的条件下，公路受限制部分所允许汽车达到的最高行驶速度。;平均技术速度——汽车在公路上实际行驶的平均速度，一般为计算行车速度的60%-90% 我国公路技术分级： 两大类：汽车专用公路、一般公路;汽车专用公路 高速公路——专供汽车分道高速行驶的全封闭、全立交的公路，折合成小客车的年平均昼夜交通流量在2.5万辆以上，有四个以上的行车道。 一级专用公路——连接高速公路与大城市的结合部、开发区及专区的干线公路，要求与高速公路基本相同，部分控制出入口，折合成小客车的年平均昼夜交通流量在1.5-3万辆。; 一般公路 二级公路——为连接政治、经济中心或大型专区的公路，两个以上行车道，折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流量在3000-7500辆。 三级公路——折合成中型载货汽车的年平均昼夜??通流量在1-4千辆，为沟通县、乡镇的集散公路。 四级公路——折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流量在双车道1500辆、单车道200辆以下，多为沟通乡、镇、村等的地方公路。;我国各级公路的设计年限 高速、一级公路：20年 二级公路：15年 三级公路：10年 四级公路：不超过10年 选择公路技术等级的依据 交通量调查或预测 公路网络整体规划;;链接——国道系统;车辆的选择 选配车辆的基本原则 技术上先进 经济上合理 生产上适用 维修上方便 货运车辆类型的选择主要依据 货物的特性 包装的类型和形状;1、车辆类型的选择 普通拦板式货车：普通拦板式货车具有整车重心低、载重量适中的特点。适合于装运百货和杂品 箱式车：具备全封闭的箱式车身，以及便于装卸作业的车门。使货物免受风吹、日晒、雨淋，能防止货物散失、丢失，安全性好，能实现“门到门”的运输。 自卸车：可自动后翻或侧翻卸货，动力大，通过能力较强，主要用于矿山和建筑工地上。 罐式车：罐式车装有罐状容器，密封性强,一般用于运送易挥发、易燃、危险品和粉状物料等。; 汽车列车 一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合 主车——汽车列车的驱动车节 挂车——被主车牵引的从动车节 ;冷藏保温车：指装有制冷和保温设备的车辆 用于运输对温度、湿度有特殊要求的货物的运输 集装箱运输车：运输集装箱的专用汽车 集装箱运输的特点 简化装卸作业过程 节省包装材料 减少货差货损 降低运输成本;2、车辆使用性能选择 车辆使用性能——车辆在一定条件下表现出来的最大工作效能。 评价车辆使用性能的指标： 动力性 燃料经济性 行驶安全性 使用方便性 操纵稳定性 舒适性 可靠性 维修适应性 通过性 ;动力性 最高车速： 汽车满载、全功率在无风及良好水平路面上的最大行驶速度； 加速能力： 原地起步加速时间——在良好平直的水泥或沥青路面上，汽车满载、用头档或二档起步，以全油门加速，在发动机最大功率转速时换档，直到车速达到最高档最高车速的80％以上时所用的时间； 超车加速时间——指满载、用最高档，从稍高于该档最低稳定车速的某一低车速加速到另一车速所需的时间。