一建《公路工程管理与实务》模拟试题及详解3.docxVIP

Word文档下载后（可任意编辑） 第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 一建《公路工程管理与实务》模拟试题及详解3 一建考试试题库：一级建造师《公路工程管理与实务》模拟试题及详解 三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）  （一）  【背景资料】  某施工单位承建某新建一级公路土方路基工程施工，工程取土困难。K11+000～K13+000段路堤位于横坡陡于1:5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位（合格率90％）、纵断高程（合格率85％）、平整度（合格率85％）、宽度（合格率88％），横坡（合格率92％）和边坡坡度（合格率90％），认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。  问题：  1．对于挖台阶处的填筑具体应如何实施？在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理？  2．请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。  3．影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否控制有效，为什么？  4．你认为工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求？依据上述检测内容能否认定质量合格？请简述原因。  【答案】  1．对于挖台阶处的填筑具体应如何实施？在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理？  答：地面横坡为1:5～1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可保留。地面横坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范要求的稳定安全系数。否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。  2．请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。  答：对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2％～4％的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。  3．影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否控制有效，为什么？  答：该工程未能有效控制压实质量因为根据选择的填料和压实机具，应该分三层或四层碾压。  4．你认为工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求？依据上述检测内容能否认定质量合格？请简述原因。【lB420041】  答：（1）工程进行现场质量控制的检测不符合工序检查的要求。  理由：分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测；  （2）上述检测内容不能认定质量合格。  理由：存在漏项，漏了压实度和弯沉值的检测。  （二）  【背景资料】  某公路工程M合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡＞12％，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：  土质分析：本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。  压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。  施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km/h。开始时土体松散，采用轻压（静压），然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。  实验路段的结果：在K18＋100～Kl8＋200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13.4％，其它指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm；  施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法按照施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15％～17％范围变化，严格按压实质量控制进行施工仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。  问题：  1．