5、中国疏浚业现状及其发展分析-唐永胜.pptVIP

中国疏浚业现状及其发展分析 2014年09月 汇报提纲 中国疏浚市场发展展望 中国疏浚企业发展现状及与世界疏浚强国的差距 国际四大疏浚公司发展新动态 关于中国疏浚企业发展规划的思考 关于超大型挖泥船建造与否的思考 中国疏浚协会的职能以及在推动民族疏浚产业发展中的作用 1、中国疏浚市场发展展望 2006-2013年我国疏浚工程市场规模 1、中国疏浚市场发展展望 我国疏浚市场未来几年发展态势 沿海疏浚市场方面，整体将保持相对平稳 基建性疏浚市场将呈现萎缩迹象，其未来市场主要在于深水无掩护海况高端市场 维护性疏浚市场将逐步趋于高位并日益稳定 吹填造地市场将仍然保持持续看好的发展态势 1、中国疏浚市场发展展望 我国疏浚市场未来几年发展态势 未来几年，内河航道疏浚投入将创历史新高。 《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》明确提出要利用10年左右的时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。 长江及其他主要内河航道等级要普遍提高，这将给疏浚企业及挖泥船建造企业带来大量的发展机会。 据估算，2009～2020年，国家仅用于长江干线航道整治和装备制造的资金就将超过430亿元。 1、中国疏浚市场发展展望 我国疏浚市场未来几年发展态势 另一个备受关注的市场是水利疏浚。 解决水利疏浚历史欠账较多、众多湖泊被污染、水库淤积、防洪设施落后、江湖疏浚等问题的迫切性日益凸显。 中央一号文件指出，我国要力争通过5～10年的努力，从根本上扭转水利建设明显滞后的局面，到2020年，基本建成防洪抗旱减灾体系；在“十二五”期间基本完成重点中小河流（包括大江大河支流、独流入海河流和内陆河流）重要河段治理等。 作为水利建设重要组成部分的河道湖泊疏浚、库区清淤工程数量会大幅增加，水利疏浚投入将创历史新高。 目前，水利系统挖泥船普遍存在船龄偏大、性能落后、不环保、难以满足水利建设需求的问题，需要大批更新换代。 1、中国疏浚市场发展展望 我国疏浚市场未来几年发展态势 与水利疏浚密切相关的环保疏浚市场也不容忽视。 目前，我国水环境污染日益严重，环保疏浚需求不断增长，预计未来10年，我国将迎来环保疏浚发展的高潮。 目前我国适用于江河湖库清淤的设备年疏浚能力不足1亿立方米，并且在现有装备中半数船舶超龄服役，国内很多疏浚企业用于高难度环保疏浚工程的绞吸式挖泥船依然主要依靠进口。 2、中国疏浚企业发展现状及与世界疏浚强国的差距 中国疏浚企业总体发展现状 进入21世纪以来，中国疏浚业经历了高速发展阶段，形成了较大规模的疏浚能力。中国已经成为疏浚大国。 据统计，2012年全球疏浚市场年营业额为113.7亿欧元，其中，我国国内疏浚市场年营业额为37.85亿欧元，约占全球疏浚市场的33.3%。 截至2011年，国际四大疏浚公司合计拥有耙吸挖泥船112艘，总舱容993，493m3；绞吸挖泥船85艘，装机功率606，010kW。国内疏浚耙吸挖泥船96艘，总舱容647，076m3；绞吸挖泥船168艘，总装机功率1，174613kW。 国内疏浚能力已基本满足市场需要，且接近国际四大主力疏浚公司。 中国疏浚技术也有了长足的进步，疏浚设备向大型化、智能化发展，有些方面已经达到国际先进水平。 2、中国疏浚企业发展现状及与世界疏浚强国的差距 与世界疏浚强国的差距 大型化差距：耙吸船最大舱容量及绞吸船最大绞刀功率，以及大型耙吸船及绞吸船数量方面，国内疏浚装备均与世界疏浚强国公司存在明显差距，因而在国际高端疏浚市场的竞争力相对偏弱。 单船施工效率差距：国内部分民营企业造船不规范，船舶质量控制薄弱，船舶使用不规范，单船施工效率估计维持在40-60%左右；国内老牌疏浚企业非常重视船舶性能和质量，船舶使用管理较为规范，船舶功效一般能维持在设计产能的70-80%左右；国外主要疏浚公司在管理水平、支持系统、装备性能等方面具备优势，一般挖泥船效率都能达到90%以上。 船型结构不合理，技术性能不突出：国内现有耙吸船中，仍有部分中小型船舶没有装备挖掘坚硬土质的设备，挖深小，无法适应深水港口航道建设的需要，同时缺乏专门用于远距离采运砂料的大舱容耙吸船。在挖泥自动化系统方面，也较国外疏浚公司有一定的差距。 2、中国疏浚企业发展现状及与世界疏浚强国的差距 与世界疏浚强国的差距 大型疏浚装备研发与制造的差距：我国疏浚装备研发和制造能力近年来有很大提高，但与国外相比仍有不小的差距，一方面是因为民族基础工业未达到相应的水准，自主制造的挖泥船主要关键设备的性能较进口尚有一定的差距，另一方面国内疏浚企业在技术研发上的投入和积累不足，缺乏专业而富有经验的研发队伍，大部分疏浚装备的研发还停留在引进吸收再创新阶段。 经营模式方面的差距：我国疏浚企业经过近十年的飞速发展，设备能力和管理水平都有了较大的提升，但主要经营模式还停留在被动承接