沪通长江大桥BIM技术的应用.docxVIP

Word文档下载后（可任意编辑） 第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 沪通长江大桥BIM技术的应用 BIM考试案例分析：沪通长江大桥BIM技术的应用 2018BIM高级工程师精英课  概 述  BIM模型是一种先进的技术手段和管理理念，涉及工程项目全生命周期，涵盖规划、设计、施工到运营维护整个过程。BIM技术的主要特点表现在：可视化、完备性、关联性、优化性、协同性、标准性。由于BIM技术具有显著优势，中国铁路总公司加快了铁路建设工程信息化工作的推进步骤，明确了以BIM技术为核心，建立统一开放的工程信息化平台，分阶段拓展应用内容，实现对工程项目的全生命周期管理。经过认真分析，在桥梁建设领域应用BIM技术，能够拓展桥梁工程建造过程的智能化、专业化和标准化等方面深层次应用，是铁路桥梁建造技术的发展方向。沪通长江大桥指挥部决定将BIM技术引入项目管理，搭建基于BIM技术的管理平台，探索大桥建设管理的新手段和解决问题的新思路。  BIM及信息化推进思路  沪通长江大桥是总公司工管中心BIM试点项目之一，大桥BIM管理系统方案必须考虑总公司BIM技术整体规划，使实施方案与整体规划方向一致。  (1)工作思路与推进路径、工作方向保持一致。总公司针对铁路BIM及信息化建设确立的重点工作方向之一就是大力拓展专业试点。在试点突破的基础上，进一步扩大范围和专业，以点带面，加快推进。沪通长江大桥BIM应用是在前期试点基础上，在桥梁专业扩展业务子系统，并进行进一步试点摸索，符合总公司的总体工作方向。  (2)在统一平台上拓展应用。沪通长江大桥BIM管理系统考虑了与工管中心管理平台的衔接和兼容沟通，实现了与工管中心诸多信息化推广业务的无缝连接，有利于信息化具体业务的同步实施。例如，将工管中心推广的拌和站、试验室、关键工点视频监控等统一纳入BIM管理系统，首批在全路正式启用电子施工日志，实现了工程进度信息的无纸化录入。  一、全面部署，综合推进  (1)全桥建模。沪通长江大桥主跨1092m，为世界最/大跨度公铁两用斜拉桥，桥型桥式多样。为了体现BIM技术的整体优势，除了选取主航道桥、专用航道桥作为BIM技术应用重点外，针对全桥11.072km进行整体建模，全面应用BIM技术。  (2)全员参与。设计单位、施工单位、钢梁制造厂、施工监控等多家单位共同参与BIM实施。在建设管理过程中大力应用BIM技术，制定基于BIM技术的管理流程，“逼迫”参建单位从项目经理到一线技术干部用BIM技术解决现场问题，传递工程指令，加强现场应用，暴露“卡点”，推进BIM应用向深度和广度发展。  (3)全功能试行，分步推进。按照“规划、试点、总结、推广”的整体步骤，同步进行需求调研、分批建模和系统整合、搭建。第1批模块包括在BIM模型上搭载拌和站信息系统、试验室信息系统和电子施工日志数据;第二批模块融合了GIS功能、可视化交底、进度管理、安全质量管理、报表中心、基于物联网的杆件信息管理等多种信息化业务，并制定了后序推进计划。分批分步推进，最终实现了重点突出、全功能试行的应用局面。  (4)平台同步修正机制。BIM管理平台经过一段时间的试行后，针对制造单位、施工单位应用过程中发现的问题，及时组织信息反馈和总结，进一步细化功能应用，方便应用项目的推广，建立了运行、反馈、完善和优化的管理体系。  二、高标定位，标准先行  模型深度等级(LOD)是BIM模型的重要参数。探索BIM模型深度及基于施工应用的模型交付标准，可有效减少设计、施工总包、专业分包等单位重复建模，便于数据和信息的收集和共享，对BIM技术的应用推广影响很大。通过广泛调研，针对性地编制了沪通长江大桥建模指南，对本项目各部分模型的LOD值进行规定。按照规定，沪通长江大桥BIM模型考虑了部分施工信息，建模深度为LOD300+。  沪通长江大桥BIM建模深度等级  三、引入咨询审核  BIM是一种全新的技术，为了保证建模质量和BIM系统功能的有效应用，掌握BIM在全行业必威体育精装版发展动态，及时修订推进计划，引入咨询团队对模型和管理系统研发应用全过程进行咨询，其主要职责如下：  (1)对3D信息模型质量进行审查，涉及模型完整性、准确性和规范性。  (2)对设计和实施协同平台的功能需求、系统原型、架构设计、概要设计和数据库设计等进行审查和确认。  (3)对管理系统的可靠性、功能性、性能稳定性等方面进行审查。  (4)参与BIM工作标准及相关指南的编制工作。  (5)协助建设单位对BIM技术交付成果进行审查。  咨询团队通