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第 [12306客票系统，为何还“龟速”？] 公路客票网12306  今年国庆长假全国运输“暴堵”，铁道部官方指定购票网站12306也再一次“暴堵”，整个网络陷入“瘫痪”中。记得上一次的“瘫痪”发生在今年春节前，铁道部因此备受指责，誓言改进。上亿返乡族、驴友为此欢呼一片，以为今年长假火车票购买时不会再受“排队”之苦，不会再受“黄牛党”之气，网络订票不再“龟速”。然而半年过后，一切如故：12306客票系统仍频频“趴窝”，网速依然“龟速”。  12306网站和其背后的中标技术支持服务方，在一片质疑声浪中，又被舆论推到了台前。  砸下巨资的12306客票系统，为何还“龟速”？  去年被称为铁道部“改革元年”，高铁线路越建越多、速度越来越快，抢在2012年1月1日春运前开通了中国铁路客户服务中心12306网络购票系统。  公开信息显示，今年5月铁道部对“新一代客票系统”一期工程进行招标，后来太极股份和同方股份两公司分别以1.99亿元和1.3亿元中标。  截至去年年底，铁道部就已经斥资数千万元。但至今12306网上订票系统仍十分“龟速”，网络运行奇慢，网页不时“崩溃”，平均刷新500次才能购到一张票，而且订票过程十分繁琐，从用户注册到支付成功，需要13道“工序”，让人晕头转向。还有不少人发现，即使幸运买到票了，结果却发现“票没订上，钱却被扣走了”，令人愤懑，甚至网站还可能存在安全漏洞、泄密危险等情况。  中国铁路早已进入了“高铁”时代，中国许多网络也早已迈入“10M”网速时代，然而巨量烧钱建成的12306网络售票为何频频“趴窝”，网速也变成了“龟速”？  诚然，铁路运力不足、出行人次过多、订票人数暴增的矛盾是客观存在的，这是短期内无论采用何种售票方式仍会出现的问题。然而从深层次的原因来看，铁道部门僵化的体制导致火车票发售权高度垄断，前期工作的准备不足，预估不当，竞争不足，必然导致难以提供优质的网络购票技术及服务，“趴窝”“龟速”也就不足为奇了。  众所周知，中国是第一人口大国，而且春节、国庆又是两个非常特殊的时段，双重“中国特色”注定了网络订票系统将面临巨大的考验。对此，铁道部门必须要有全面准备、高度风险预估与应对。据悉，今年从1月1日到10日，12306订票网站日均点击次数已超过8亿次，9月29日到10月7日，12306订票网站日均点击次数也高达7亿次，而在1月9日，12306售票网站点击量更是暴增至14亿次，网站瞬间访问量达到“世界第一”，相当于所有中国人当天都点击了一次。  因此面对世界之最的两个黄金假期购票潮，有过数十年铁路春运经验的铁道部应该能想像到此段期间实订、虚订、重订甚至恶订的票量大概是多少，在带宽或服务器等硬性和数据库的技术支持上做好万全应急准备，让所承担的订票系统及其属下的服务器和支付系统能经得起短时间的狂潮冲击。然而据悉，铁道部门却把网上订票系统日均访问量设计为200万人次，与数据显示的12306日均点击量1694万次是“天壤之差”，根本不够用。  12306网站购票业务是2011年6月12日投入的，受到的非议和批评如潮，其中的原因值得深深反思。虽然铁道部解释说，上线前，铁路部门委托惠普公司利用SaaS测试机制，从分布在世界各地的多个测试站点模拟大并发访问，就系统性能是否满足设计指标、系统的最大处理能力，以及系统的稳定性表现进行了测评。从目前的状况看，这种测试显然是不充分的。  丁香园CTO表示，从当前情况分析，12306网站后端的处理能力薄弱，大量网民涌入后，网站极易发生“暴堵”。一名电商网站技术人员称，网站经常发生宕机主要由于过多的http请求导致服务器过载，而淘宝等电商网站为此会采用分布式数据处理的技术手段，但12306显然达不到这个技术要求，它对此采用的是“排队”的方式。  有软件界专家称，12306系统所用的架构平台以及前端页面，采用的应是Nginx语言文本，低版本的Struts服务器指令，成本都相应低廉，如果按照与目前12306同等后台技术架构来搭建，花费应不会超过三四千万元，不知为何投入如此巨资后还表现如此差劲。  同时，“吞钱不吐票”现象也让人难以理解，如果只解释为访问量过大，显然难于服众。  铁道部推行网络订票的初衷不容置疑，出现问题也是难免的，确实不应太过于苛责，但是我们也必须要意识到，春节、国庆的运输课题向来就是一场民生硬仗，来不得半点疏忽草率，任何一个管理漏洞或技术漏洞都有可能造成“好心办坏事”，反添其乱，给许许多多返乡族、游客造成不必要的麻烦和痛苦。因此，铁路部门必须根据暴露出来的薄弱环节，及早查清病因，拿出药方，进行整改和优化，以解上亿国人购买火车票之苦。