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车工技术论文 |机床导轨面缺陷修复技术的分析与探讨 【摘要】：本文通过对机床导轨面缺陷修复的几种传统焊补方法的介绍及对各种方法不同特点的分 析，确定机床导轨面缺陷修复局限性的存在原因。 同时，对一种新出现的铸造缺陷修复技术及其设 备—铸造缺陷修补机， 进行了实践操作实验和试棒的显微组织分析， 说明用铸造缺陷修补机修复机 床导轨面缺陷是符合质检标准的， 进一步分析证明了缺陷修补机在铸件缺陷修复方面是值得推广的 一项新技术。 关键词：机床导轨缺陷修复喷焊（钎焊）电弧焊新工艺铸造缺陷修补机 1、实验目的 通过对几种传统焊补工艺在机床导轨缺陷处的焊补结果，分析机床导轨修复结果不佳的原因。 通过对铸造缺陷修补机在机床导轨面的修复结果的研究， 确定一种确实可行的在机床导轨面上修复 的新技术及其工艺，为国家减少能源的浪费，为企业增加效益。 2、传统焊补工艺的焊补结果及分析 2.1 试验前的准备： 8.0Cr122.5Si4.51.0B1.7Fe ≤8其余 Ni=, 铸铁焊条： Z308,Z248. 2.2 焊补结果及分析 2.2.1 喷焊按喷焊工艺执行，将导轨面预热至 150℃以上，完成初步焊粉的喷涂后，将喷涂面 加热至 900℃ -1200℃以上，使焊粉熔化后形成平整面。由于预热及加热时间长，工件受热面积较 大，热应力较大， 比电弧焊更容易产生裂纹， 同时线收缩产生裂纹倾向更大。由于裂纹倾向受喷焊 时间、喷层厚度等因素影响， 缺陷大小受到一定限制， 而且焊补的缺陷需清理干净，由于喷粉中含 Fe 量比例较高， 形成的喷层较电弧焊与母材的颜色更相近。 但因具有一定量的 Ni,所以无法与母材 颜色更接近，焊补后可以进行机械加工。 文章来源网络 用铸铁焊条 Z248 按相应工艺进行焊补，焊补工艺分两种，第一种：焊前预热至 550℃ -650℃时进 行焊补，焊补后保温 5-8 小时，第二种：工件焊前不预热，焊后保温 3-4 小时。两种方法的焊补质 量均不容易保证，易出现裂纹、硬点，焊补后不容易进行机械加工。焊条价格便宜。 用镍基铸铁焊条 Z308 按相应工艺进行焊补， 另加热态锤击工艺， 焊层与焊层之间应停顿冷却 至 60℃以下，焊补区少气孔、裂纹产生，机械加工性良好，结合强度高、无脱落现象，由于机床 导轨加工后吸油及焊条吹力的影响， 易产生咬边、 形成“焊补痕迹” , 另外由于焊条中含有大量的镍元 素，焊补区颜色与母材有很大区别，而且焊条价格昂贵。 传统的喷焊、电弧焊工艺，焊补后易产生裂纹，工件易受热变形，容易出现二次气孔，焊补处金属 颜色与母材差异大是其共同的特点， 这也是传统焊补工艺不能彻底解决机床导轨缺陷修复的根本原 因。传统焊补工艺不适用于可见加工面的修复， 适用于非加工面或不可见加工面的修复。 部分焊补 材料价格较高，焊补质量不容易稳定，要求操作者技术、经验丰富。 3、铸造缺陷修补机的焊补效果及分析： 3.1 试棒的制作与分析 3.1.2 将焊补处进行打磨、抛光，制作金相分析试片，金相组织如图 1、图 2. 图 1 左边为母材 HT250, 右边为 0.8# 补材，图 2 左边为母材 HT250, 右边为 HT250 铁屑补材。焊补处未见明显分界 线、过渡区域微小、焊补点附近未见碳化物析出、焊补处金属组织致密，未见裂纹的产生。结论： 宏观检测，焊补点附近及整个试棒常温，焊补点金属颜色与母材相同，补材为 0.8# 的焊补点比母 材更致密，补材为同材质的焊补点与母材致密度相同，金相组织分析：无裂纹、 周边金相组织未改 变、无内应力，未出现硬化、软化现象。 3.2 导轨缺陷的焊补效果及分析