电力机车司机必须掌握的.pdf

第一条 运行中某节车控制电源故障（电压达不到 110V ）的检查处理 现象：某节车控制电源电压表只显示蓄电池电压，达不到 11Ov 。 1 ．将该节车电源柜 110V 电源 AB 组转换开关转至另一组，若恢复正常，可维持运行。 2 ．检查该节自动开关 600QA( 交流电源 ) 跳时，重新合上。 3 ．以上处理无效时，可将该节的 668QS （单机－重联） 打重联位，同时断开 666QS （负载） 、 667QS （蓄电池） 维持运行。 本条学习重点 ：懂得蓄电池亏电的现象；正确区分 110V 电源 AB 组开关 和电子柜 AB 组开关；掌握利用 668QS 引入它节控制电源的方法。 第二条 蓄电池故障的检查处理 现象：主断路器断开时列车自然制动，显示屏“前节车”有关部份全部熄灭，受电弓 落下，控制电压表显示为零。 1 ．检查操纵节（前节）自动开关 601QA （蓄电池） 跳时，重新合上。 2 ．以上处理无效时，可将操纵节（前节）的 668QS （单机－重联） 打重联位，同时断 开 666QS （负载） 、 667QS （蓄电池） 维持运行。 本条学习重点： 懂得蓄电池故障的现象； 区分 110V 电源整流输出故障与蓄 电池故障的不同现象 第三条 运行中（主断在闭合状态）受电弓自动落下并无法升起的检查处理。 现象：主断路器跳开，显示屏显示“零压” ，受电弓落下 1 ．换弓运行。 2 ．另一受电弓也无法升起时，应检查门联锁是否动作。 3 ．若门联锁不动作，应检查两节车保护阀，发现保护阀不吸合时，人工闭合保护阀 287YV 维持运行。 4 ．若人工闭合保护阀，某节门联锁仍不动作时，可用检点锤轻敲门联锁使之动作。 若门联锁机械卡死，敲击无效时，可短接故障节 515KF 联锁（ 533－534 ）线。此时应注 意：禁止进入故障节高压室。 附： SS 48 ××机车某节车受电弓无法升起，在确认两节车保护阀及门联锁工作正常 的情况下，将该节主断控制器开关（安装于司机室背后）从“运用”位打到“停用”位。 本条学习重点： 熟悉升弓电路、风路原理； 515KF 在升弓电路中的作用， 熟练掌握 287YV 故障及门联锁机械卡死时的应急处理。 第四条 主断路器合不上的检查处理。 现象：闭合主断路器扳钮全车无合闸声，显示屏“主断”不灭，辅助电压指示为零。 1 ．检查操纵节调速手柄不在零位时．将其移回零位。 2 ．检查操纵节劈相机板钮未断开时，将其断开。 3 ．确认调速手柄回零，劈相机扳钮断开仍不能合闸时，应检查 568KA 是否得电， 1 567KA 是否失电。如发现 568KA 不得电时，可人工闭合 568KA ，等主断闭合后再松开 568KA ；发现 567KA 未失电时，可将司机台 591QS 打“自动”位，再闭合“合闸”扳钮 4 ．处理后仍不能合闸时，可采用人工合主断路器，关辅机降弓过“分相”方法，维 持运行。 主断闭合的四个条件 ： 1 该节车所有司机控制器在零位，零位中间继电器 568KA 得电。 2 、主断路器本身处于正常断开状态。 3 、劈相机扳钮在断开位， 567KA 失电。 4 、控制风压大于 450Kpa ，风压继电器 4KF 闭合。 4 SS 8** 机车主断合不上的检查处理： 1、将