钻孔桩桩头整体破除工法.docx

钻孔桩桩头整体破除工法 钻孔桩桩头整体破除工法应用 摘 要：随着我国高速公路及高速铁路等基础设施项 目的迅速发展， 桥梁工程越来越多， 钻孔灌注桩因其 质量可靠，地层适应性强， 被广泛地应用于桥梁工程 中，而桥梁的钻孔桩具有直径大， 超灌多的特点； 因 此，这种大直径桩基的桩头破除一直是一个难题。 现 在工程施工中，基本还一直采用传统的人工破除或人 工辅助小型机械破除， 耗费大量的人力物力， 而且速 度很慢，对桩体质量、 桩体钢筋损伤大， 和现在的基 础设施建设项目所要求的高效施工速度不相匹配。 因 而发现和创新一种简易、 快速、节约的破除桩头施工 技术就尤为必要！ 关键词：桥梁；钻孔桩；桩头；整体破除；施工技术 1 引言 针对京沪高速铁路跨津浦铁路特大桥桩基多， 直 径大，超灌多，工期紧，桩头破除难的特点，我单位 通过在跨津浦铁路特大桥钻孔桩的施工中研究、 试验 并掌握了钻孔桩桩头整体破除法施工技术， 成功解决 了桩头快速破除等问题。 此方法具有工艺简易、 可控 制性强、 速度快、 对桩体及桩体钢筋无损伤、 节约成 本、无污染等特点， 使用效果显著取得了较好的效果 和经济效益，具有很广阔的推广前景。 2 工程概况 新建京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段跨津浦 铁路特大桥桥梁全长14120.68m,起迄里程DK428^ 741.84?DK442+ 862.52，桥梁线路位于鲁中南低山 丘陵及丘间平原, 地表以剥蚀为主, 部分地段基岩裸 露,地形起伏大,是京沪高铁全线海拔最高的地段。 桥梁基础设计为明挖基础、 挖井和钻孔桩基础等 基础形式,全桥共设计有钻孔桩 3200 多根,桩基每 个桥墩含桩数为 8、10、12、21 个不等,单桩最大孔 深54.0m,最小孔深7.0m。 3 桩头整体破除法施工技术原理 钻孔桩桩头整体破除法主要是在钻孔桩钻孔结 束后安装钢筋笼前,将事先加工好的复合脱松套或 PE 管直接套入钢筋笼外露承台的主筋和声测管外端表面，并将其位置固定保证不发生串动， 复合脱松套 或PE管使桩头混凝土和主筋不发生握裹；在基坑开 挖完成后，在桩顶高程以上10cm处采用气动凿岩机 垂直桩身方向钻孔，钻孔深度只需要达到桩径的1/5 即可，将分离契子插入钻孔中，并采用外力进行敲击， 直至桩头与桩身完全分离，然后利用起吊设备吊出上 部桩头。此顶端段的桩头，被垂直提拎，就好像是蜂 窝煤? 4桩头整体破除法施工方法 4.1施工工艺流程 钻孔桩钢筋笼制作钻孔桩成孔检测钻孔桩下钢筋笼桩头钢筋PE管安装钻孔桩砼浇筑等强、开挖承台进行下个桩基础施工循环 钻孔桩钢筋笼制作 钻孔桩成孔检测 钻孔桩下钢筋笼 桩头钢筋PE管安装 钻孔桩砼浇筑 等强、开挖承台 进行下个桩基础施工循环 起吊桩头 TOC \o 1-5 \h \z f \ 采用楔子分离桩头 厂 —1 ?风镐等小型钻机钻楔子孔 . 3-1 桩头整体破除法工艺流程图 桩头整体破除施工方法 1）人工凿除的施工方法 在承台开挖完后，人工用风镐先凿出钢筋笼的主 筋和声测管， 然后进行桩头分离， 再采用大型机械将 桩头吊起，这种方法的不足之处在于： （1）声测管不 易查找，相当费时；（2）在凿出钢筋笼的主筋和声测 管时比较慢，效率较低； （3）对主筋损伤较大； （4） 破除后的桩头高低不平，并且对桩基有一定的破坏。 2）桩头整体破除法施工方法 桩头整体破除法主要是在钻孔结束后安装钢筋 笼前，将事先加工好的复合脱松套或 PE管直接套入 钢筋笼外露承台的主筋和声测管外端表面， 将钢筋笼 伸入承台的主筋和声测管全部包裹、 密封。复合脱松 套或PE管主要作用是使桩头混凝土和主筋不发生握 裹。 复合脱松套或PE管主要设置在桩头部分，为了 保证桩头的分离，复合脱松套底端设在切割线下 75m m的位置处，下部采用胶带固定，胶带深入桩体 5?10cm,上端同此做法。为了保证复合脱松套或 PE 管的整体位置准确， 在桩头内用 22#铅丝将缠绕在钢 筋上的胶带绑扎固定， 保证其不发生串动， 将其位置 固定。 复合脱松套选取硬塑料材质， 保证在灌注中不被 混凝土挤扁失效。 管径宜选取比主筋直径大 2? 5mm， 确保钢筋与复合脱模套分离。 PE 管直接采用市场上 销售的直径合适的PE管即可。 破桩头采用复合破桩头法施工，在开挖承台前， 预先放出开挖边线， 并标识桩头所处位置， 避免开挖 过程中桩头被损坏。 承台开挖完成后， 在桩顶高程以 上10cm处采用气动凿岩机垂直桩身方向钻孔，钻孔 深度只需要达到桩径的 1/5 即可，然后将分离契子插 入钻孔中， 并采用外力进行敲击， 直至钻孔处桩头与 桩身面产生分离，然后再起吊出上部桩头。 施工中注意事项 4.3.1 桩头钢筋密封 在进行复合脱松套或PE管安装时，必须将外露