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气缸压力计算 推力： Ft(N)=0.25TDDP 拉力： Fl(N)=0.25T(DD-dd)P D:活塞直径 d 活塞杆直径 P:工作压力 (MPa ） 气缸的压力和受力面积怎么计算？ 举个例子： 50x100 的气缸 怎么算出它的压力和受力面积 （气缸内 径的平方 X3.14- 活塞杆直径的平方 X3.14 ）X 气压 =气缸理论出力 注意单位。 算压强再乘以受力面积 我想你是问气缸的拉力跟推力了 吧。压力就是气源的压力，受力面积是活塞的面积。 受力面积看缸 的缸径 .50 的就是 ...求圆面积公式自己算 .电脑打不出来 .压力 ? 出力? 推力 =活塞面积 *气源力 *负荷率 .压力应该是指气源压力吧 ?看空气压 缩机 . 算这个压力和受力面积还的看你出气量的 大小 气缸工作原理 (带图） 一、单作用气缸只有一腔可输入压缩空气， 实现一个方向运动。 其活塞杆只能借助外力将其 推回；通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。 单作用气缸的特点是： 1 ）仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小。 2 ）用弹簧力或膜片力等复位， 压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力， 因 而减小了活塞杆的输力。 3 ）缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程 小一些。 4 ）气缸复位弹簧、 膜片的张力均随变形大小变化， 因而活塞杆的输出力在行进过程中 是变化的。 由于以上特点， 单作用活塞气缸多用于短行程。 其推力及运动速度均要求不高场合， 如 气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。 二、双作用气缸 工作原理图 双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气， 实现双向运动的气缸。 其结构可分为双活塞杆式、 单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用最为广泛。 1 ）双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。 缸体固定时，其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体， 压缩空气依次进 入气缸两腔 （一腔进气另一腔排气） ，活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其 有效行程 s 的 3 倍。安装所占空间大，一般用于小型设备上。 活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成一 体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔， 使缸体带动工作台向左或向左运动， 工作台的运动范围为其有效行程 s 的 2 倍。适用于中、大型设备。 三、缓冲气缸 图缓冲气缸 1—活塞杆； 2—活塞； 3—缓冲柱塞； 4—柱塞孔； 5—单向密封圈； 6—节流阀； 7—端盖； 8— 气孔 缓冲气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸， 不采取必要措施， 活塞就会以很大的力 （能 量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。 在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。缓冲气缸见上图， 主要由活塞杆 1、活塞 2、 缓冲柱塞 3、单向密封圈 5 、节流阀 6 、端盖 7 等组成。 其工作原理是： 当活塞在压缩空气推动下向右运动时， 缸右腔的气体经柱塞孔 4 及缸盖上的 气孔 8 排出。 在活塞运动接近行程末端时， 活塞右侧的缓冲柱塞 3 将柱塞孔 4