汽车钣金工试题A答案.pdf

钣金工试题 A 答案 一、 判断题 （正确的画“√”，错误的画“×”）40*1=40 1、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的 位置。 （ √ ） 2、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。 ,,,,,,,,,,,,,,, （ × ） 3、在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计。 ,,,,, （ × ） 4 、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。 ,,,,,,,,,,,,,,,, （ × ） 5、平台式校正仪可在绕车身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下进行拉 伸。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, （ √ ） 6、高抗拉强度钢（ HSS）又称 Si-Mn 固溶体淬火钢。这种钢增加了磷、锰和铌的 含量使抗拉强度得到提高。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, （ × ） 7、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。 ,,,,,,,,,, （ × ） 8、焊接车身上新更换的钢板时，应该从强度最大的地方开始焊接。 ,,,,, （ √ ） 9、铝车身的优点是强度高， 可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。 ,,,,,,,, （ × ） 10、车身测量时车身中间部分最先测量。 ,,,,,,,,,,,,,,,,, （ √ ） 11、车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱 形变形和扭转变形。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, （ × ） 12、在做电阻点焊时应该先把电流调到最大， 逐步降低找到合适的电流值。 ,,, （ × ） 13、车身测量的误差允许为正负 5 毫米。,,,,,,,,,,,,,,,,, （ × 14、车身在测量时有两个基准面、 一个中心面和一个零平面。 ,,,,,,,, （ × ） 15、用电极触头收缩时不会破坏板件背面的防腐层， 所后不用防腐处理。 ,,,, （ × ） 16、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,, （ √ ） 17、前纵梁变形后，可以使用轨道式量规或者米桥测量系统进行测量。 ,,,,, （ × ） 18、等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。 ,,,,,,,,,, （ × ） 19、整体式车身在修理时，粗修可以用“从外到里”的修理顺序，精修要用“从 里到外” 的修理顺序完成修理过程。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,, （ √ ） 20、整体式前车身制造精确并具有极高的强度。 ,,,,,,,,,,,,, （ √ ） 21、对车身板件的变形，都可以使用按输入力相反的方向拉伸的方法进行修 复。 ,,, （ × ） 22、汽车中部经常发生碰撞， 所以要采用高强度钢来制造， 防止对乘员的伤害。 , （ √ ） 23、气体保护焊正向焊接时熔深较宽且焊缝较平。 ,,,,,,,,,,,, （ √ ） 24、惰性气体保护焊的连续焊的焊缝可以使用钻头来切割。 ,,,,,,,,, （ × ） 25、塑料的主要组成部分是合成树脂和填料。 ,,,,,,,,,,,,,,, （ √ ） 26、两辆相同的车，以相同的车速碰撞，当撞击对象不同时，撞伤结果差异就很 大。 , （