合成橡胶在轮胎中的应用及进展.pptx

合成橡胶在轮胎中的应用及技术进展;主 要 内 容;我国轮胎现状 从产量上讲，我国已成为世界轮胎的制造大国，但还不是轮胎强国； 我国轮胎的生产集中度不高，多、小、散、乱； 名牌产品和高端产品较少，在价值链上处于以制造环节为主的中、低端产品 ; ;;;轮胎技术开展目前关注点;轮胎标识;全球轮胎行业使用主要胶种;表1 国内轮胎用胶的主要牌号和用途 ;天然橡胶〔NR〕;表2 TSR的技术要求〔ISO 2000：20**〕; ①可按用户要求生产其他黏度级别的恒黏胶。 ;天 然 橡 胶;天然橡胶复合胶;天 然 橡 胶;丁苯橡胶;丁苯橡胶简介;乳聚丁苯橡胶(ESBR);;非充油胶的性能特征;SBR1500与SBR1502性能比较;SBR1500与SBR1502的硫化特性;SBR1502与SBR1507的性能比较 ;SBR1502与SBR1516的性能比较;SBR1516的硫化特性;SBR1502 与SBR1516物理性能差异;目前我国轮胎工业中采用的丁苯橡胶主要是乳聚丁苯橡胶ESBR 1500和充油乳聚丁苯橡胶ESBR 1712。 由于充油后改善了加工性能，生胶强度高(相对于合成胶而言)，且保持原聚合物的物理机械性能，硫化胶滞后损失小，生热低，耐磨性好，有好的牵引性能和抗湿滑性等。且充油后产量增大，本钱降低。;充油胶的性能; 不同油品对应的充油胶牌号 ;REACH法规中关注的油品问题;REACH法规中关注的油品问题;结构不同的充油丁苯橡胶性能区别 (SBR1712与SBR1721); 硫化胶的物理性能;SBR1712;SBR1721的应用;SBR1712和SBR1721的应用比照;SBR1721在高速轿车胎胎面胶的性能;不同油品及填充量丁苯橡胶性能区别 ;SBR1778与SBR1712的主要区别;SBR1714和SBR1712性能差异 ; SBR1712、SBR1714、SBR1778硫化胶的物理性能; 流变试验中混炼胶口型膨胀率(柱温，100℃);充油胶和非充油胶性能区别;SBR1778的特点;SBR1778与SBR1502的性能比较;高苯树脂丁苯橡胶;高苯树脂丁苯橡胶;小结;ESBR的技术进展;SSBR品种牌号范围;SSBR与ESBR结构单元分布; 国内SSBR轮胎用牌号;局部国外SSBR商品牌号;SSBR主要牌号的应用;不同用途轮胎采用不同SBR;SBR/NR并用后的应力应变曲线;SSBR的技术进展;SIBR;;ESBR与SSBR应用技术特点;国内市场用SSBR 产品;SSBR市场;SBR新胶种的开发和应用;配合技术的影响;配合技术的影响;配合技术的影响;聚丁二烯橡胶;不同催化体系BR的技术??数;镍系BR;随着我国公路建设日新月异，道路状况越来越好，斜交胎用量急剧下降，子午线轮胎已逐渐成为轿车的专用结构胎。由于轮胎结构设计的变化，子午胎结构导致轮胎的耐磨性大大提高， 对胎面胶的性能要求也发生了变化，胎面用胶也进行了相应调整。降低滚动阻力同时仍具较好的抗湿滑性能是绿色轮胎胎面胶的开展方向，因此，轿车子午胎胎面用胶从原来的BR/SBR或BR/NR/SBR并用逐渐向减少BR并用比至全部使用溶聚丁苯橡胶的方向开展。子午线轮胎胎侧变形较大，胎侧胶主要性能指标也有所变化，要求具有优异的耐屈挠疲劳和耐裂口增长，以及良好的耐磨性，胎侧胶中并用40-60份BR可使胶料能够满足性能要求。;胎侧胶需要使用NR和BR并用胶的研究比较深入。单独使用BR的胶料，其强度较低，横向裂口增长的速度较快。单独使用NR的胶料，在20～100℃内比使用BR或NR/BR并用具有更好的耐裂口增长性能，并且随温度升高，NR胶的强度增加，而在较低的温度下，NR/BR并用比单独使用NR那么具有更好的耐裂口增长性能。 综合性能进行分析，胎侧胶中使用NR和BR并用胶可以得到优异的实用性能。胎侧胶中BR/NR并用比体系已是比较成熟的技术，在胶种并用的比例上，多年来根本上没有多少改变。;钕系BR;胎侧胶中使用Nd-BR与Ni-BR的性能比较 ;NdBR研究进展;NdBR研究进展;国产Nd-BR;低顺式聚丁二烯橡胶 ;国产LCBR;低顺胶在轮胎子口胶中的应用 ;使用低顺式聚丁二烯橡胶的优势 ;低顺胶在轮胎胎面胶中的应用 ;低顺式聚丁二烯橡胶与普通镍系顺丁橡胶的性能比较 ;LCBR 应用拓展;中乙烯基和高乙烯基聚丁二烯橡胶;丁基橡胶 ;由于丁基橡胶的以上特性，在轮胎中，丁基橡胶广泛用于各种规格的轮胎内胎，硫化胶囊和水胎；在橡胶制品中，丁基橡胶的应用也很广泛。 但是，由于丁基橡胶的不饱和度低，其硫化速度慢，需要在高温或长时间硫化，而且自粘性和互粘性差，与高不饱和度橡胶的相容性差。因此人们致力于普通丁基橡胶的改性，陆续开发出了溴化丁基橡胶〔BIIR〕和氯化