南京徐工汽车·品牌策略思考.pptx

南京徐工汽车品牌策略思路一览.09年令人窒息的上半年上半年6个月跌幅都在两位数以上，1月份跌幅高达七成以上所幸，下半年受国家经济刺激政策影响7月、8月戏剧化V字反转，增长八成以上【困境】会让我们反思，并给于我们更多启示翻开过去。。1997年-2022年，每年46.9%的高速增长20**年重卡的年销量更是呈井喷式增长，其中仅载重15吨以上的重型卡车年销量就比2022年增长70%以上20**年销量持续走高，累计销售量近30万辆旺季，让人听不清那些不满、埋怨。。 往往它只会创造迷失。。但，那一天总会到来。。20**年的重卡市场首度走低从上半年的数据来看：--东风、中国重汽、北方奔驰增长势头与去年同期相去甚远--一汽、北汽福田、陕西重汽出现了不同程度的下滑，尤其被称为重卡市场“黑马〞的北汽福田，产销率下降尤甚--重卡市场“新军〞，如江淮格尔发、湖北三环、安徽华菱以及南汽凌野等，都出现了比较迅猛的增长势头当然可以找到很多诸如此类的客观原因--20**年由于国家治理超载、超限，短期之内造成重卡一时洛阳纸贵，应者云集，目前至少有5万辆的虚增量。--20**年人民币升值等因素造成中国出口较20**年有所放缓，直接影响到物流运输业。--20**年华北地区销售近20万辆的重卡，但道路开展远远滞后于重卡市场的增长，20**年市场出现下滑应在情理之中。--and so on。。但，事实不容辩白。。同时，一些重卡车企对品质的放松以及缺乏对市场需求的反思等问题浮出水面【05年销量下滑代表】案例一：【一汽解放】一汽解放的下滑应该归结为2个原因：1、奥威重卡设计存在某些缺陷，如发动机功率、排量偏小有直接关系；2、是一汽解放正是处在战略转型、大象转身的阶段，可以理解为其战略转型的阵痛所致【 05年销量下滑代表】案例二：【北汽福田】北汽福田的下滑说明，在市场趋弱时，只有性价比优异、本钱、价格有优势，以品质为根底的重卡产品才能被市场所认同，如果谁忽略了产品品质建设，谁就会受到市场的惩罚。如福田的欧曼重卡，最大的优点是外观漂亮威猛，而且销售和效劳网点比较齐备；而最大的缺点是驾驶室的平安性差，用一些驾驶员的话说“驾驶室是玻璃钢的，不经撞〞；在重卡市场低迷时，购置者会进行更理性的全方位的考察，而品质、性价比往往成了他们首先考虑的因素【05年销量攀升的“黑马〞】案例：【产业新军】品质决定生存空间！代表重卡企业消费心理应对策略背后的动作渠道主要诉求江淮格尔发跳出传统重卡的斯太尔框框马不停蹄地在国内各大点布局，从华南到中部，从中部到长三角，再从长三角到华北，以点带面的布局“德国奔驰与韩国现代的技术平台”其高端格尔发重卡的高品质赢得口碑，深入人心。2003年格尔发就已经推出SKD组装车，但一直没大动作；05年推出的新款格尔发重卡，江淮格尔发做到2点，一是想拥有完全的自主知识产权的重卡品牌；第二点，就是不逞一时之快，做长远考虑——历经3年的技术积累，对现代格尔发技术进行了完全消化，对奔驰以及现代技术进行了完全的理解和融合的基础上，才推出新格尔发。安徽华菱“采用的日本三菱”的技术”多位日本专家倾力打造““这可能是同类产品品质最好的”重卡新军在打造自己的时候，都引进了日本专家对自己的产品进行了设计或者品质管理注脚不管是一个成熟的市场还是一个正在走向成熟的市场，产品的品质和性价比无疑是一个较大的影响因子。【低谷的痛定思痛】--【硬实力产品就是硬道理】市场低迷时，扎实的产品品质可以在水生炽热的市场中轻松突围，而在市场局势大好时，这样的产品也能带来溢价的可能--【制胜关键】渠道、效劳网络的策略开拓和品质的高标准输出，会大幅度提升产品销售的时机--【软实力品牌、口碑】具备口碑的产品保证了销售市场的持续增长性，形成品牌效应的企业即使偶然出现瑕疵，也将具备信用转嫁能力，争取了改善的时机--【差异化诉求】赢取市场“黑马〞美誉的标准手段，把握消费者心理动态，结合产品特点，超前实现消费需求趋势的满足，成为黑马就不再只是设想08年下半年-09年上半年重卡再次遭受寒流再看06年-08年上半年重卡继续走高09经国家4千万救市，09年下半年迎来转机牵引车热销为市场迅速增长主要推动力；半挂车那么是重卡销量环比增长的主要推动力。必威体育精装版重卡市场局面快照【危机意识彻底被激发】为增强核“心〞竞争力，降低本钱，稳固市场地位国内重型卡车市场的争夺战，已经从重型卡车发动机的争夺战开始了强强联手的重卡市场 “中外恋〞国重卡市场的“重心化〞竞争开展时期已经来临 在短暂的市场低迷期后，我国重卡巨头纷纷寻求与境外发动机公司深度合作，引进国外先进发动机技术以期以提升重卡核心配套资源——“发动机〞的综合性能为自身企业核心竞争力起到质的飞跃从而稳固较高的市场地位，并获得进一步攀升东风汽车与雷诺及康明斯合作一汽解放的合作伙伴是潍柴动力北汽福田