先张法空心板梁技术交底.docVIP

PAGE PAGE 12 A30高速公路（界河～外环线）工程五标 先张法空心板梁 生产技术交底 上海A30高速公路 (浦东段)第五标段 中建七局 项目经理部 二00五年八月十日 先张法空心板板梁生产技术交底 一、工程概况 A30五标段为沪崇苏立交工程，位于上海市浦东新区内，上部结构分为预应力砼空心板采用C40或C50钢筋混凝土。预应力钢束采用Φ15.24高强低松弛钢绞线，空心板采用先张法施工。 二、交底依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 2、《公路工程质量检验评总标准》JTJ071-98及有关部门标准规范 3、上海市公路处《公路工程质量竣工资料表示汇编》 4、钢绞线技术标准（GB/T5224-1995） 5、锚具夹具技术标准（GB/T14370-2000） 三、总体目标 创“优良工程”“精品工程”，确保无质量事故发生，争取市政金奖。 四、质量控制 (一)底模与台座 1、底模要有足够的承载力且表层宜铺设5mm钢板，表面平整光洁，平整度≤1mm。 2、承力台座须具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数应不小于1.5，抗滑移系数应不小于1.3。 3、横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不大于2㎜。 4、在台座上铺放预应力筋时，应采取措施防止沾污预应力筋。 5、张拉前，应对台座、横梁及各项张拉设备进行详细检查，符合要求后方可进行操作。 (二)模板制作与安装 所有设计和施工的模板、支架，必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构物各部分形状、尺寸准确，表面光洁。 1、模板的设计制作及安装 1）承包人在模板制作开工前不少于14天，应向监理工程师提交设计的复印件请求批准。 2）钢模板的设计和施工应符合GBJ214-82钢模板技术规范规定。 3）模板与混凝土接触的表面应平整、光滑、不漏浆，重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度、刚度。 4）模板安装完毕后，应对其平面位置倾斜度、顶面标高，节点联系及纵横向稳定进行全面检查，并经监理工程师认可后方能浇筑混凝土。 5）浇筑混凝土之前，模板应涂刷监理工程师同意的同一品种脱模剂。浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值的，应及时纠正。 2、模板、支架和脚手架的拆除 1）不承重侧模板的拆除，应保证不致由此引起混凝土损坏，并在混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除。 2）由于拆模不当而引起混凝土损坏，其修补费用应由承包人承担。 3、模板、支架和拱架制作及安装时的允许偏差见表二。 模板、支架及拱架制作时的允许偏差 表一 项次 项 目 允许偏差（ｍｍ） 木 模 板 制 作 （1）模板的长度和宽度 ±5 （2）不刨光模板相邻两板表面高低差 3 （3）刨光模板相邻两板表面高低差 1 （4）平板模板表面最大的局部不平 刨光模板 3 不刨光模板 5 木模板制作 （5）拼合板中木板间的缝隙宽度 2 （6）支架、拱架尺寸 ±5 （7）榫槽嵌接紧密度 2 钢　模　板　　制　作 （1）外形尺寸 长和高 0，-1 肋高 ±5 （2）面板端偏斜 ≤0.5 （3）连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置 孔中心与板面的间距 ±0.3 板端中心与板端的间距 0，-0.5 沿板长、宽方向的孔 ±0.6 （4）板面局部不平 1.0 （5）板面和板侧挠度 ±1.0 模板、支架和拱架安装的允许偏差，在设计无要求时，应符合该表的规定 表二 项 目 允许偏差（㎜） 模板标高 基柱 ±15 柱、墙和梁 ±10 墩台 ±10 模板内部尺寸 上部构造的所有构件 ±5，0 基础 ±30 墩台 ±20 轴线偏位 基础 15 柱或墙 8 梁 10 墩台 10 装配式构件支承面的标高 ＋2，－5 模板相邻两板表面高低差 2 模板表面平整 5 预埋件中心线位置 3 预留孔洞中心线位置 10 预留孔洞截面内部尺寸 ＋10，0 支架和拱架 纵轴的平面位置 跨度的1/1000或30 曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内） ＋20，－10 (三)、钢筋工程 一）一般规定 1、钢筋必须按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设置识别标志。钢筋在运输过程中、应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时应垫高并加以遮盖。 2、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。对桥涵所适用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。 3、以另一种强度、牌号或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋时，应了解设计意图和代用材料性能，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023）有关的规定。重要结构中的主钢筋在代用时，应由原设计单位作变更设计。 4、预制构件的吊环，应采用未经冷拉的Ⅰ