“GE孔探培训”总结.pdf

一、 保 养 周 期 1、 level 1 保养周期 ： 当机组运行时间 4000 小时； 启动次数达到 450 次； 停运 1 年。 2、 l evel 2 保养周期 ： 运行时间 25000 小时。 3、 level 3 保养周期 ： 运行时间 50000 小时 。 二、 PGT25+润滑油系统 1、 润滑 GG轴承 滑油单元泵将油经管道分配油到在轴承进行润滑冷却，油喷到轴承和齿轮后，在回油池中 被收集，并通过安装在滑油泵回油管线上的磁屑检测器对滑油回油中的金属含量进行检测， 以分析齿轮箱内轴承及齿轮磨损情况。在 level 1 时，需要对磁屑检测器进行拆卸检查。 通过“ A”SUMP及传输齿轮箱内回油分析前轴承及传输齿轮箱的运行及磨损情况 ； 通过“ B”SUMP回油分析中轴承的运行及磨损情况 通过“ C”SUMP回油分析后轴承的运行及磨损情况 GG轴承 磁屑检测器 2、 VSV泵 PGT25+共 16 级叶片， 1-7 级为可导叶片， VSV系统由液压油泵、伺服阀和过滤器、可导叶片 等组成，对 VSV系统进行检查时，可拆卸高压油进口管线接头，连接手动液压泵给可导叶片作用 筒打压，此工具目前在 CS4站。 液压油进口 可导叶片轴 过滤器 VSV泵 可导叶片及可导叶片轴 3、 油雾分离器 滑油在前、中、后轴承的润滑和冷却过程中，由于轴承的工况会将热量传递给滑油，使 滑油产生大量的油雾气，这些油雾气从各自的机匣引出后在燃气发生器外部汇合成同一管路，然 后引到安装于附件传动齿轮箱“ AGB”上的油气分离器进口。油雾在分离器中被分离。被分离后产 生的滑油回到附件齿轮箱内，剩余气体通过管路到达在箱体外的合成油油气分离罐内，油气在那 里进一步被分离，剩余空气排到安全区域。 油雾分离器 油雾气总管 三、 冷却密封气 1、 9 级空气作用 A/B/C SUMP 的密封气 C SUMP的冷却气 启动离合器密封空气 动力涡轮密封冷却气 2、 13 级空气作用 为动力涡轮提供叶片冷却密封气 3、 CDP排气阀 排出压气机空气，调节燃烧空气比例，保证燃烧效率。 四、 孔探 1. CS1站使用的孔探仪为 XLGO C3930,在使用前，需要注意： 选择合适的镜头； 安装和更换镜头时，要注意安装紧固，拆卸时缓慢拧下保护套； 在孔探前，先上下左右活动探头，确认探头塞入 GG时转动方向，防止操作时探 头和壳体和叶片的碰撞，是探头损坏或掉落到 GG内； 活动探头时，观察手操器显示屏与探头实际转动方向一致； 2、 LM2500+/G4 DLE机组 level 1 孔探需要对包括 IGV、1-17 级、燃烧室、 HPT等 21 处进行检查， ，对每一级叶片进行观察，确认是否有划伤、磨伤、磕碰、裂纹， 在孔探时的几点注意事项： 对 8th 进行孔探检查时，由于叶片距离 GG壳体很近，切叶片在转动