第六章 汽车在特殊条件下的使用PPT课件.ppt

5．防止轮胎爆破 （1）经常检查轮胎的温度和气压，保持规定气压。 （2）当轮胎温度过高，气压过大时，应适当降低车速或停车休息。 （3）不得采用放气或冷水浇泼办法降温，以免降低轮胎使用寿命。 */8 */8 */8 一、走合期定义 新车在开始投入使用阶段，汽车各部机构中的零件正处于磨合状态，还不能全负荷运行，我们把这个使用阶段称为汽车的走合期。 二、汽车走合的必要性 新车或大修好的汽车，尽管经过了生产磨合，但零件的加工表面仍存在着微观和宏观的几何形状偏差（粗糙度、圆度、圆柱度、直线度等）；此外，总成及部件的装配也有一定的允许误差。 在这种情况下，汽车若以全负荷运行，零件摩擦表面的单位压力会很大，将导致润滑油膜被破坏和局部温度升高，使零件迅速磨损和破坏。 三、走合期采取的主要措施 1)减轻车重，限制车速； 2)预热保温； 3)认真做好日常维护； 4)走合期满，进行一次走合维护； 5)好路行驶。 6.2 汽车在低温条件下的使用 一. 发动机的低温起动 1. 低温起动的四个阶段 （1）预热； （2）起动； （3）平滑运转时期； （4）升温； 2. 低温起动困难的原因 （1）曲轴旋转阻力增加—油黏度增大； （2）燃料气化、雾化不良 燃料的相对密度增大，使得燃料流动性变坏。 （3）蓄电池工作能力下降 1）温度低，使蓄电池电解液粘度增加，向极板的渗透能力下降，内阻增加，导致蓄电池的容量和端电压下降，蓄电池的输出功率下降。 2）低温起动时，由于蓄电池端电压低，火花塞的跳火能量小，使发动机起动困难。 二.低温对汽车总成磨损的影响 1.气缸壁磨损的原因： （1）在起动过程中，气缸壁润滑条件差。 （2）冷起动时，大部分燃料以液态进入气缸，冲刷了气缸壁的油膜。 （3）汽油的含硫量，在燃烧过程中产生的氧化硫与凝结在气缸壁上的水滴化合成酸引起腐蚀磨损所致。 2. 轴和轴瓦磨损严重的原因 （1）低温起动时，机油不能及时地进入曲轴轴颈的工作表面，使润滑条件恶化。 （2）润滑油被窜入曲轴箱中的燃料稀释。 3. 传动系各总成严重磨损的原因 低温条件下，传动系润滑油粘度增加，使运动阻力相应增大，传动系各总成在起步后很长一段时间内的负荷较大，使传动零件磨损加剧。 1. 在寒冷地区，汽车起步前应预热: 预热方法可采用热水、热蒸汽、热空气、电热器和红外辐射加热装置等。 2. 在严寒地区，应采用保温措施: 如对发动机采用发动机罩，将蓄电池放在具有夹层的保温箱内。 3. 合理使用燃料与润滑油: 某些国家有专门牌号的汽油和柴油供给汽车在严寒地区使用。 4. 采用专门的起动燃料—起动液 5. 冬季，发动机冷却系可使用防冻液 三. 改善汽车低温使用性能的主要措施 6.3 汽车在高原或山区条件下的使用 一．使用特点 1.海拔高度，影响发动机的动力性和经济性 a．海拔高，气压低，空气密度减小，使发动机充气量不足， 混合气变浓，发动机动力性下降。 b．海拔高，发动机功率明显不足，汽车经常用低档大负荷行驶，这样油耗增大。 C．随着海拔高度升高，气压压力降低发动机进气歧管真空度下降，进气量不足，使发动机的怠速转速下降 2．弯多坡陡，制动使用频繁 （1）由于山区地形复杂，经常上坡下坡转弯的环境中，给安全带来许多不利因素，增大驾驶员的劳动强度。 （2）在山区中，制动使用频繁，使制动器发热，制动器失效,出现故障。 （3）在气压制动系中，因空气稀薄，使空气压缩机气压不足，不能保证安全制动。 （4）在液压制动的汽车中,因空气稀薄，气压低,制动管路中发生气阻现象，致使制动失灵,造成故障。 二、高原和山区条件下使用 的技术措施 1．提高发动机启动性的主要措施 （1）提高发动机压缩比； （2）改善发动机的配气相位——进气迟闭角和排气迟闭角； （3）在发动机上安装废气涡轮增压器； （4）调整油路，电路—调整混合气浓度，点火时刻； 2．提高安全行车措施 （1）采用辅助制动器—排气制动 在发动机排气管安一个节流阀，当汽车制动时，切断发动机燃油供给系统，关闭排气节流阀，使发动机被倒拖运行，增大汽车行使阻力，抑制汽车前进。 （2）给制动毂添水降温 （3）改进摩擦片材料—采用