柴油机电控燃油喷射系统.pptx

1;一、柴油机电控燃油喷射系统概述;技术发展经历了三个阶段： 第一代柴油机电控系统：采用“位置控制”和“时间控制”，供（喷）油压力与传统柴油机相同，称为常规压力电控系统。以电控泵为代表。 第二代柴油机电控系统： 采用“时间-压力控制”或“压力控制”，喷油压力较高，称为高压电控系统。以共轨系统为代表的。 第三代柴油机电控系统：集“共轨”技术、“时间控制”燃油喷射技术、涡轮增压中冷技术、多气门技术 、废气再循环技术、选择性催化还原、过滤器再生技术、压电技???等于一体，以压电式高压共轨系统为代表。;一、柴油机电控燃油喷射系统概述;一、柴油机电控燃油喷射系统概述;一、柴油机电控燃油喷射系统概述;4.柴油机电控燃油喷射系统的功能 供（喷）油速率和供（喷）油规律 ECU根据转速和负荷信号作为主控信号，按预设的程序确定最佳的供（喷）油速率和规律。 喷油压力的控制 ECU以转速和负荷信号作为主控信号，按预设的程序确定最佳的喷油压力，并对喷油压力进行闭环控制。 柴油机低油压保护 ECU根据机油压力传感器信号，当机油压力低时减少供油量，降低转速并报警； 当机油压力降到一定值时，切断燃油供给，强制熄火。 增压器工作保护 ECU根据增压压力信号适当调节供（喷）油量，并在增压压力过高或过低时报警。;一、柴油机电控燃油喷射系统概述;二、直列柱塞泵电控燃油喷射系统;组成 柱塞分泵 油量调节机构 驱动机构 泵体;柱塞分泵 作用 泵油 组成 柱塞偶件 出油阀偶件;柱塞分泵 作用： 泵油 组成 柱塞偶件 出油阀偶件 原理 吸油 泵油 回油;油量调节机构 作用：执行驾驶员或调速器指令，调节供油量。 类型：拨叉式、齿条式和球销角板式。;分泵驱动机构 作用：驱动柱塞泵完成供油过程。 组成：凸轮轴和滚轮体。 泵体 作用：喷油泵的基体 类型：分体式、整体式。 ;3.喷油器的结构原理 类型 结构原理;4.直列柱塞泵电控系统 供油量控制系统 直列柱塞泵一般采用“位置控制”方式。 ECU通过控制电子调速器来实现喷油量控制 。 常用电子调速器有直流电动机型和、螺线管型。;4.直列柱塞泵电控系统 供油量控制系统 直流电机型电子调速器;4.直列柱塞泵电控系统 供油量控制系统 螺线管型电子调速器;4.直列柱塞泵电控系统 供油正时控制系统 组成：正时控制器、电磁阀、柴油机转速传感器、正时传感器和ECU等。;4.直列柱塞泵电控系统 供油正时控制系统 ECU主要根据柴油机转速和负荷信号确定基本供油提前角，再根据其它信号进行修正 。 ECU根据正时传感器信号判断实际的供油正时，并对供油正时进行闭环控制 。 正时控制器为电控液压式，可改变泵驱动轴与凸轮轴的相对位置。 控制正时控制器的液压油路的电控元件：电磁阀型、步进电机型。;4.直列柱塞泵电控系统 供油正时控制系统;4.直列柱塞泵电控系统 供油正时控制系统;1.分配泵燃油供给系统的组成 ;燃油箱;2．轴向压缩式分配泵工作原理 （1）叶片式输油泵;2．轴向压缩式分配泵工作原理 （2）分配泵驱动机构;2．轴向压缩式分配泵工作原理 （3）分配泵 结构： 柱塞上设有4个（四缸机）均布的进油轴向槽12、1个分配孔7、1个中心油道3和1个泄油孔5。 柱塞套上均布4个与出油道8对应的出油孔。;2．轴向压缩式分配泵工作原理 （3）分配泵 原理： 吸油、泵油、回油三过程。;2．轴向压缩式分配泵工作原理 （3）分配泵 原理： 吸油、泵油、回油三过程。;2．轴向压缩式分配泵工作原理 （3）分配泵 原理： 吸油、泵油、回油三过程。;2．轴向压缩式分配泵工作原理 （3）分配泵 原理： 吸油、泵油、回油三过程。;2．轴向压缩式分配泵工作原理 （4）供油提前角自动调节器 正时活塞左侧承受弹簧力和来自滤清器的油压，膜片式输油泵的油压基本不变。 正时活塞右侧承受叶片式输油泵输出的油压，随转速而变化。 随转速变化，正时活塞移动，并通过连接销和传动销拨动滚轮架，改变供油提前角。 （5）调速器 传统燃油供给系统中，利用机械调速器根据转速变化自动调节供油量，以稳定和限制柴油机转速。 ;3．轴向压缩式分配泵位置控制系统;3．轴向压缩式分配泵位置控制系统 供油量控制 利用电子调速器调节油量控制滑套位置。 电子调速器有转子螺线管型和螺线管型两种。;3．轴向压缩式分配泵位置控制系统 供油量控制 利用电子调速器调节油量控制滑套位置。 电子调速器有转子螺线管型和螺线管型两种。;3．轴向压缩式分配泵位置控制系统 供油正时控制 利用电磁阀控制正时活塞两侧油压。 利用正时活塞位置传感器实现闭环控制。;4．轴向压缩式分配泵时间控制系统 控制器：ECU与分配泵之间的信息中转。 驱动器：对控制器输出的控制信号进行放大 。 高速电磁阀：控制分配泵供油开始与结束 。 类型：进油控制方式、回