水中墩施工方案.pptx

郑万铁路二分部水中墩;Contents 目录;1.1 工程简介 本桥途径双洎河采用简支梁跨越，4个墩位于河中,双洎河河口宽124m。线路在DK66+340处跨越双洎河，与线路夹角为90°。目前实测水面标高83.5m，最大水深3.5m。 双洎河特大桥水中墩下部结构：采用直径为φ1.25m和1m钻孔桩根底、矩形承台、圆端形实体桥墩。双洎河特大桥于DK66+270～DK66+394段跨越双洎河，其中529#、530#、531#、532#墩位于双洎河中，529#墩中心距双洎河东岸约为18m，532#墩中心距双洎河西岸约为8m。 529#~532#墩根底采用钻孔灌注桩，矩形承台，桥墩???采用圆端形实心墩形式，墩台及根底相关参数见下表；;一、工程概况 ;一、工程概况 ;一、工程概况 ;1.2 自然条件 1.2.1 地质条件 该桥所处地貌单元属黄河冲积平原，地势平缓、开阔，桥址区内勘察深度范围内为第四系冲积层或海陆交互沉积的粉土、细砂、粉土、粉质粘土、细砂、细圆砾土、粉土，沉积厚度大于56.5m。 1.2.2 水文地质特征 双洎河特大桥于DK66+270～DK66+394处跨越双洎河，河流与线路大里程夹角为90度。地下水的主要类型为松散岩类孔隙水，主要含水层为第四系粉土层、粉细砂层，厚度较大，水量丰富，局部地带呈透镜体分布，水位埋深2~17m。该层地下水主要靠大气降水入渗补给，与地表河流存在相互补给的关系。由于地势平坦，地下水的总体径流路径长，水交替循环较慢。本区地下水主要以人工开采为主，用于灌溉及生活用水，目前随着用水量增加，地下水位为呈整体下降趋势。由于受局部相对阻水层〔黏性土层〕的阻隔，局部略具承压性。;2.1施工总体方案 根据施工现场水文地质情况调查及我分部节点工期情况，我部拟采用土袋围堰筑岛作为529#～532#墩钻孔桩施工平台，平台高出施工水位1.5m，采用反循环钻机施工。 结合双洎河特大桥下部结构的总体工期安排及我公司技术装备水平，拟定承台基坑开挖采用插打钢板桩的方案进行加固。采用本工艺具有工期短、施工本钱低、工艺简单成熟、施工方便、施工风险易于控制等诸多优势。承台基坑采用长臂挖机开挖，开挖过程中及时安装围囹，开挖结束后浇筑50cm厚封底混凝土，进而开始进行桩头破除、桩基检测、承台钢筋绑扎、模板安装及混凝土浇筑，承台完成后，采用粘土进行基坑回填，回填至承台顶面。进而进行墩身、垫石等一系列结构施工，最后拔除钢板桩，将筑岛围堰所用土方清理干净，及时恢复河道。 由于施工现场紧邻居民区而且双洎河为当地最大的河流，因此在施工过程中要做到平安施工、环保施工、文明施工。;2.2施工队伍及任务划分 施工任务划分及安排见表：;2.3总体工期安排 根据合同工期要求，结合529#~532#墩的实际情况，该工程工期安排方案于2021年10月1日开工，2021年1月20日完工， 施工进度方案详见以以下图：3.3-1双洎河特大桥水中墩施工进度方案横道图。;二、施工总体部署 ;2.4施工场地布置 桥址平行于X001乡道〔菜姚路〕，水中墩距离乡道约有500m，可由乡道通过双洎河两侧的乡村道路直接进入施工现场。沿线路右侧修建纵向施工便道通往施工区域。 生产区布置在双洎河特大桥529#墩和532#墩岸边上，生产区内主要设有机械电气设备及物资存放场和应急物资及材料堆放场地。试验室、料仓、混凝土拌合站设置在DK65+500线路左侧〔长葛东梁场内〕，混凝土拌合站设两座HZS180站，总生产能力为130m3/h，采用强制式搅拌机和电子系统计量；20分钟内到达水中墩施工现场。 见附图三?双洎河特大桥水中墩施工平面布置图?。 在双洎河东、西岸采用临近变压器供电，并各配备一台500KW发电机。现场机具施工安装三级配电箱，实行三相五线制，做到一箱一闸、一机一漏，满足施工用电及用电平安要求。;3 主要施工方案 双洎河特大桥529#~532#水中墩施工工艺见以以下图：水中墩施工工艺流程图。 施工步骤参见附图四?双洎河特大桥水中墩施工步骤图?。;3 主要施工方案 双洎河特大桥529#~532#水中墩施工工艺见以以下图：水中墩施工工艺流程图。 施工步骤参见附图四?双洎河特大桥水中墩施工步骤图?。;水中墩施工步骤图：;水中墩施工步骤图：;水中墩施工步骤图：;水中墩施工步骤图：;3.1 筑岛围堰施工 筑岛采用外借粘土填筑，施工时先放出岛体外边线，按总宽度25m控制，左侧距承台外边线约4m，右侧距承台外边线8.7m，纵向超出承台边5m。施工便道设置于岛体右侧。放样后水中插竹竿做好标记；运土车辆采用20T自卸车，粘土运至现场后直接倒填用推土机沿标记边线向前推进，从岸边向河中心依次循环进行，直至筑岛完成。填土自高出水面以上时，逐层进行碾压，直至顶