柴油机结构和主要零部件.pptx

1;主要内容;第2页/共87页;第3页/共87页;第4页/共87页;一、气缸盖（图）;3．要求：（1）足够的强度和刚度。（2）底部各种阀孔之间的金属堆积处和高温部位，要冷却良好，使各部位的温度均匀。（3）各种阀件的拆装、维护方便。（4）冷却水腔的水垢易于清除。;1单体式气缸盖;①单体式：每个气缸设一个气缸盖，用在中、大型高增压柴油机。特点是气缸盖和气缸套接合面处的密封性好，拆装方便，但气缸的中心距加大，柴油机长度增加。②整体式：整个柴油机所有气缸的气缸??铸成一体，多用于小型柴油机。特点是气缸的中心距小，结构紧凑，但易变形，密封性差，结构复杂，加工不便。③分组式：2~3个气缸的气缸盖合铸成一体，用在缸径较大的中小型高速机上。 ;5．构造1）大型低速柴油机气缸盖的构造;（1）冷却水孔离燃烧室却很近，构成“薄壁强背”，可降低热负荷和机械负荷。（2）气缸盖底面为倒锥形，利于换气和燃烧。（3）两只喷油器对称布置，有利于油雾形状和燃烧室形状的配合，确保油、气良好混合。（4）缸盖底最下部的内圆柱形壁面，使缸盖和缸套的接合面下移，以便接合处不受火焰的直接冲击，对接合面起到保护作用。（5）冷却水由接合面的外部进入气缸盖，消除了冷却水通过接合面漏入气缸内部的可能。（6）缸盖螺栓在圆周上均匀分布，保证缸盖、缸套受力均布。;2）中速柴油机气缸盖的构造;6．常见故障;3）裂纹判断（1）管理中判断：①开车前冲车时，观察示功阀有无水汽、水珠喷出。如有，表明气缸盖可能产生了裂纹。②运转中，观察冷却水压力是否波动，冷却水出口温度是否升高，膨胀水箱水位是否正常；滑油中是否有水，油位是否升高。③吊缸时，活塞顶部有积水或锈痕，表明气缸盖有裂穿现象。（2）目侧法：（3）粉剂显痕法：煤油、白粉、15min（4）MPa（5）磁力探伤：;;三、气缸套（图）;2．工作条件;3．要求：强度刚度耐热性能耐磨性能工作中良好的润滑与冷却一定的粗糙度,圆度和圆柱度精度可靠的气封和水封;4．材料：采用耐热、耐磨的合金铸铁，内表面镀铬以提高耐磨性，外表面涂防锈漆或装锌5．? 类型：;第19页/共87页;第20页/共87页;干式特点：（适用于大批量生产的小型柴油机） 优点：缸套可以很薄，节省材料 缺点：缸套外表面与缸体内孔加工精度度高 湿式特点： （应用最广泛） 优点： ①散热性好②缸套厚度大，刚性好③制造和更换方便缺点：易产生穴蚀和腐蚀。冷却水套式特点： 避免缸体受冷却水的腐蚀 冷却水腔布置合理，中下部温度较高减少腐蚀磨损 降低气缸体高度，简化结构减轻重量，对超长行程尤其有利 ;;（1）缸套凸肩做得又高又厚，采用钻孔冷却，可降低缸套上部的机械应力和热应力。（2）缸套上部固定，下部呈自由状态，受热后可向下膨胀。（3）设有O型密封圈3、3a，防水漏入LR空间，可从KB1孔检查（4）O型密封圈6可防水漏入扫气箱，并防扫气箱空气进入冷却水腔。可从KB孔检查（5）上部注油点设有布油槽，均匀分布。（6）缸套下部扫气口均匀分布。;7．常见故障;2）磨损（1）气缸套磨损的形式①熔着磨损：一般发生在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸套位置。②腐蚀磨损：A、低温腐蚀 防止低温腐蚀的措施 B、高温腐蚀③磨料磨损：;（3）缸套磨损的最大位置;（4）缸套的测量;3）拉缸;四、活塞组件;1．活塞的功用：（1）组成燃烧室；（2）将气体力传给曲柄连杆机构实现能量转换。（3）筒状活塞承受侧推力，起往复运动的导向作用；（4）十字头式活塞控制扫、排气口的启闭。2．活塞的工作条件：（1）承受周期性变化的气体力作用；（2）承受热负荷作用；（3）承受燃气的腐蚀和冷却水的腐蚀作用；（4）承受机械磨擦作用；（5）承受往复惯性力的作用。;第31页/共87页;3．要求：;4．活塞的构造：长裙活塞：用于弯流扫气，裙部做得较长，防止新鲜空气流失；短裙活塞：用于直流扫气，裙部做得较短。1）十字头式活塞;图 MAN-BW L-MC型 1-活塞杆；2-冷却油管；3-活塞裙；4-活塞环；5-活塞头 ;（1）活塞尺寸大，单位容积的散热面积小，采用强制冷却。（2）头部和裙部分开制造，头部承受高温高压燃气作用，用耐热合金钢制造；裙部与缸套接触，产生摩擦，采用耐磨铸铁制成，两者用柔性螺栓连接。（3）顶部制成凹形：有利于扫气，有利于自由膨胀，有利于燃油与空气的混合。（4）采用钻孔冷却，构成薄壁强背结构。活塞加速和减速作用产生“鸡尾振荡”效应，提高传热效果。（5）头部有五道活塞环槽，用于密封。（6）裙部设有青铜承磨环，用于改善磨合性能；（7）头部直径小于裙部直径。（8）裙部不