柴油发动机电控教案.pptx

1;第一节 概述 第二节　柴油机电控燃油喷射系统 的功能与组成 第三节　共轨柴油喷射系统 第四节　柴油发动机集中管理系统;第一节 概　述 ;柴油机和汽油机有哪些区别？;传统的柴油给你留下什么印象？;事实上，……;Because;;;针对传统柴油机突出问题，现代电控柴油机所作的改变;;;;其他控制措施;;;SCR法（Selective Catalytic Reduction) ;一、柴油机电控技术的发展 ;;（常规压力电控喷油系统） 不仅保留了传统的泵－管－嘴系统，还保留了原喷油泵中的齿条、滑套、柱塞上的斜槽等控制油量的机械传动机构，只是对齿条或者滑套的运动位置予以电子控制。 优点：结构不需改动，生产继承性好，便于对现有柴油机进行升级换代。 缺点：系统响应慢、控制频率低、控制自由度小、控制精度不够高，喷油压力无法独立控制。;;第二代 时间控制系统;;第三代 共轨电控喷射系统 ;第三代 共轨电控喷射系统的基本特点;;Bosch 第四代共轨柴油喷射系统;二、柴油机电控燃油喷射系统的优点;现代电控柴油机比汽油机有哪些优势？;;第二节　柴油机电控燃油喷射系统的 功能与组成 ;一、柴油机电控系统的功能;　　　1.燃油喷射控制 　　　燃油喷射控制主要包括：供（喷）油量控制、供（喷）油正时控制、供（喷）油速率控制和喷油压力控制等。 ;　　　2.怠速控制 　　　柴油机的怠速控制主要包括怠速转速控制和怠速时各缸均匀性的控制。 ;　　　3.进气控制 　　　柴油机的进气控制主要包括进气节流控制、可变进气涡流控制和可变配气正时控制。 ;　　　4.增压控制 　　　柴油机的增压控制主要是由ECU根据柴油机转速信号、负荷信号、增压压力信号等，通过控制废气旁通阀的开度或废气喷射器的喷射角度、增压器涡轮废气进口截面大小等措施，实现对废气涡增压器工作状态和增压压力的控制，以改善柴油机的扭矩特性，提高加速性能，降低排放和噪声。 ;　　　5.排放控制 　　　柴油机的排放控制主要是废气再循环（EGR）控制。ECU主要根据柴油机转速和负荷信号，按内存程序控制EGR阀开度，以调节EGR率。 ; 　　　6.起动控制 　　　柴??机起动控制主要包括供（喷）油量控制、供（喷）油正时控制和预热装置控制，其中供（喷）油量控制和供（喷）油正时控制与其他工况相同。 ;　　　7.巡航控制 　　　带有巡航控制功能的柴油机电控系统，当通过巡航控制开关选定巡航控制模式后，ECU即可根据车速信号等自动维持汽车以一定车速行驶。 ; 　　　8.故障自诊断和失效保护 　　　柴油机电控系统中也包含故障自诊断和失效保护两个子系统。柴油机电控系统出现故障时，自诊断系统将点亮仪表盘上的“故障指示灯”，提醒驾驶员注意，并储存故障码，检修时可通过一定的操作程序调取故障码等信息；同时失效保护系统启动相应保护程序，使柴油能够继续保持运转或强制熄火。 ;　　　9.柴油机与自动变速器的综合控制 　　　在装用电控自动变速器的柴油车上，将柴油机控制ECU和自动变速器控制ECU合为一体，实现柴油机与自动变速器的综合控制，以改善汽车的变速性能。 ;二、柴油机电控燃油喷射系统的组成;;　　　2.柴油机控制ECU 　　　根据各传感器输入信号和内存程序，计算出供（喷）油量和供（喷）油开始时刻，并向执行元件发出执行令信号。 　　　3.执行元件 　　　执行ECU的指令，调节柴油机的供（喷）油量和供（喷）油正时。 ;;;;;;;;;;;;;;;;;Denso 共轨式柴油喷射系统;;;;;Isuzu Common Rail ;;;;Caterpillar CRFI;;;;;;;;;;;;;;;第四节 柴油发动机管理系统;发动机管理系统总图;一、喷油量控制系统 ;;二、喷油定时控制系统 ;三、增压压力控制系统;四、废气再循环控制系统 ;;五、电热塞控制系统 ;;六、 废气后处理装置;1. 氧催化转化器 ;;;2. 微粒捕捉器（DPF） ;;小 结;感谢您的观看。