汽车底盘拆装与调整.万向传动装置拆装.pptx

万向传动装置;§4-1 、概述;润滑脂的特性及适用范围;§4-1 、概述;透视一辆汽车传动装置;万向节驱动桥在车内的位置;一、万向传动装置功用;二、组成与材料;万向传动装置工作演示;三、应用;三、应用;三、应用;三、应用;三、应用;三、应用;§4-2 、万向节;一〕、普通万向节;十字轴式刚性万向节;十字轴式刚性万向节;十字轴实物照片1;十字轴实物照片2;十字轴实物照片3;介绍几种十字轴;2、十字轴润滑油道;3、普通万向节的速度特性;3、普通万向节的速度特性;4、实现两轴间等角速度传动措施 ①;;二〕??准等速万向节;2、三销轴式万向节;三销轴式万向节装配示意;三〕、等速万向节 ②;1、球笼式等速万向节;球笼式万向节的等速性;球笼式万向节的运动过程;球笼式万向节特点：;;;3、自由三枢轴等速万向节;球笼式万向节与三枢轴等速万向节组合：;转向带驱动传动轴〔防尘罩〕;;;; a轴、b轴的旋转多是圆形，但是a轴的旋转在B面上的投影为椭圆形，并且A面上的90。角XOX’在B面上的投影为大于90。的角YOY’，因此两轴的角速度不相等，即为不等速万向节。; 球笼式万向节是动力传递点在两轴夹角的角平分线上。即动力传递点a在w。和w：轴的角平分线上。从a点向w，作垂线交于b点，向wz做垂线交于c点，那么w。的旋转半径为ab，w：的旋转半径为ac。因为ab=ac，所以两轴的旋转角速度相等。;桑塔纳轿车等速万向节与传动轴;§4-3 传动轴和中间支承;一、 传动轴的特点; 在采用独立悬架连接的驱动桥上，差速器与驱动轮之间的传动轴又称为驱动半轴〔见图〕。;;传动轴动平衡问题 传动轴在高速旋转时，任何质量的偏移都会导致剧烈振动。生产厂家在把传动轴与万向节组装后，都进行动平衡。经过动平衡的传动轴两端一般都点焊有平衡片，拆卸后重装时要注意保持二者的相对角位置不变。 传动轴临界转速问题 因为传动轴是高速旋转的，所以要使传动轴工作在危险的共振转速以下。传动轴的共振转速可用下面公式表示： n=0.12*109*(d22+d12)0.5/L2 其中：n 表示共振转速， d2表示传动轴外径， d1表示〔空芯〕传动轴内径 ， L表示传动轴长度。 ; 从这一公式可以看出，把传动轴做成空芯的和适当短一些，对提高传动轴的共振转速，从而在工作中避开这一转速是有利的。 传动轴一般用厚度为1．5～3．0mm的薄钢板卷焊而成。〔超重型货车的传动轴那么采用无缝钢管。〕在转向驱动桥、断开式驱动桥或微型汽 车的万向传动装置中，通常将传动轴制成实心轴。;;二、传动轴中间支承;;;万向传动装置的维护 万向传动装置的检修 万向传动装置的故障诊断与排除;;传动轴动力平衡的检查校正； 传动轴弯曲的检查； 万向节的检查：应转动自如，无任何松旷； 中间支承的检查：无松动现象，橡胶缓冲块完好。 异响的检查。;;作业;故障实例;参考;;谢 谢!; 驱动桥;概述; 概述;3、结构类型;2〕断开式驱动桥：;§12.2 主减速器;一、单级主减速器;;桑塔纳轿车的主减速器;2、结构;3〕锥齿轮的齿形;不同锥齿轮轴线位置;二、双级主减速器;双级主减速器工作情况;三、轮边减速器;§12.3 差速器;功用： 1、使左右车轮可以不同的车速进行纯滚动或直线行驶。保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，防止轮胎与地面间打滑。 2、将主减速器传来的扭矩平均分给两半轴，使两侧的车轮驱动力相等。 分类： 1、轮间差速器 轴间差速器 2、普通差速器 防滑差速器;一、普通差速器;桑塔纳轿车差速器分解图;差速器工作情况;2、差速器工作原理;转弯时;B、扭矩特性;直线行驶时的差速器;转弯行驶时的差速器;二、防滑差速器;2、自锁式差速器;§12.4 半轴与桥壳;2〕半浮式半轴支承 受扭矩，外端受弯矩。 二、桥壳 用来安装主减速器、 差速器、半轴、轮毂等 部件的根底体;桥壳分类;主减速器调整方法;1〕轴承预紧度的调整;从动锥齿轮轴承预紧度的调整;2〕锥齿轮啮合的调整;啮合间隙的调整方法：;作业;