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比亚迪S新车型硬顶系统资料
1
S8车型硬顶系统简介
2
S8车型硬顶系统结构及组件介绍
3
S8车型硬顶控制逻辑及工作过程
4
S8车型硬顶运行维护、检修指导
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1.
S8车型硬顶系统简介
S8活动硬顶总成 是一种典型的机电液一体化产品,其主要特点是核心部件集成度高,采用机电液一体化的结合形式。
S8硬顶活动视频
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2.
S8车型硬顶系统结构及组件介绍
S8车型硬顶系统结构
液压系统
电子控制系统
机械结构
液压泵
液压阀
管路及其他组件
电子控制单元
泵体电机
传感器或微动开关
四连杆结构
六连杆结构
小翻板机构
锁紧机构
凸轮拉索机构
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S8车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分
S8车型的机械部门原理:根据硬顶液压单元液压缸的往复运动,推动硬顶四连杆及行李箱盖六连杆机构,实现硬顶伸缩及行李箱开合的指令动作。
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S8车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分
硬顶四连杆机构:
1、将液压缸的往复运行,转换为硬顶的收缩伸展动作。
2、运行产生的联动作用,使得前锁紧、复位锁等机构获得行程信号。
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S8车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分
硬顶四连杆机构:
硬顶闭合状态
硬顶收缩状态
硬顶正在收缩状态
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S8车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分
行李箱六连杆机构:
1、将液压缸的往复运行,转换为行李箱的打开与关闭动作。
2、运行产生的联动作用,使得机构锁、行程开关等机构获得行程信号。
第7页/共45页
S8车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分
行李箱六连杆机构:
闭合状态
开启状态
第8页/共45页
S8车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分
小翻板机构:
1、借鉴F3天窗结构,电机控制软轴实现小翻板翻开折回动作。
2、根据ECU指令,电机带动实现动作,并产生行程信号。
3、可以脱离硬顶ECU,被车辆BCM单独控制动作。
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S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分
S8车型的液压系统作用为:根据硬顶控制单元ECU发出的指令,启动液压泵及控制液压电磁阀(F1,F2)的开闭,使油泵中的液压油通过油管进入全车5个油缸,推动油缸中活塞杆的往复运动,带动机械机构产生相应的运动,从而完成复杂的硬顶翻转运动。
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S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分
第11页/共45页
S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分
硬顶左行李箱盖油缸
液压油泵总成
硬顶左主动臂油缸
硬顶左行李箱盖油缸
硬顶前锁紧油缸
电磁阀
第12页/共45页
S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分
标有F1、F2处为逻辑控制通断的电磁阀
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S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分
折叠前的初始状态
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S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分
折叠过程:F1+、F2+(“+”号表示电磁阀得电状态):硬顶左、右行李箱盖油缸和硬顶前锁紧油缸伸出 (硬顶行李箱盖打开,硬顶前锁解开)
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S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分
折叠过程:F1+、F2-:如图所示,硬顶左、右主臂油缸缩回 (顶篷打开)。
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S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分
折叠过程:F1-、F2-:如图所示,硬顶左、右行李箱油缸和硬顶前锁紧油缸收回 (行李箱盖和硬顶前锁紧机构总成关闭 )。
第17页/共45页
S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分
硬顶完全展开时状态:硬顶左、右主动臂油缸,左、右行李箱盖油缸,硬顶前锁紧油缸全部收回。
第18页/共45页
S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分
展开过程:F1+、F2+:硬顶左、右行李箱盖油缸和硬顶前锁紧油缸伸出 (硬顶行李箱盖打开,硬顶前锁解开)。
第19页/共45页
S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分
展开过程:F1-、F2+:如图所示,硬顶左、右主臂油缸伸出(关闭顶篷)。
第20页/共45页
S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分
展开过程:F1-,F2-;左、右行李箱盖油缸和硬顶前锁紧油缸收回 (行李箱盖和硬顶前锁紧机构总成关闭)。
第21页/共45页
S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分
硬顶完全展开状态
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S8车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分
硬顶左前锁座开关信号
硬顶右前锁座开关信号
行李箱盖左机构锁开关信号
行李箱盖右机构锁开关信号
行李箱盖锁座开关信号
硬顶复位左锁紧机构开关信号
硬顶复位右锁紧机构开关信号
六连杆行程开关信号
左翻板行程开关信号
硬顶复位开关信号
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