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煤矿提升运输系统分析 煤矿提升运输系统 矿井提升系统主要有三个基本环节组成，即采区运输、水平运输以及井筒提升。 一、采区运输 工作面运输，目前主要采用刮板输送机运输。工作面运输巷及集中运输巷运输，可采用刮板输送机或胶带输送机运输，目前普采和综采的工作面运输巷主要采用胶带输送机运输；采区上、下山运输，目前主要采用胶带输送机运输；有些产量不大的采区仍有采用刮板输送机运输的。 二、水平运输 在水平运输大巷，可采用无极绳运输、胶带输送机运输以及电机车运输。目前采用电机车运输，有些大型矿井使用皮带运输机运输，有些小型矿井仍有使用无极绳运输的。 煤矿使用的电机车主要是架线式和蓄电池式两种类型。 三、井筒提升 井筒提升分立井提升和斜井提升两种。 （一）立井提升 立井提升采用绞车，提升容器有罐笼、箕斗、吊桶等。 （二）斜井提升 提升等。斜井提升多数采用绞车，提升容器有串车提升和箕斗大型矿井斜井原煤的提升采用斜井带式输送机提升。 提升容器的安全装置 提升容器是装载煤炭、矸石、人员、材料和设备的器具。煤矿使用的提升容器主要有箕斗、罐笼、吊桶和矿车等。 箕斗有立井用箕斗与斜巷用箕斗，是煤矿专用提煤容器。 吊桶主要用于建井期间开凿井筒时运载货物。 罐笼有普通罐笼和翻转罐笼，罐笼可升降人员，罐笼与矿车组合可装运货物。 一、防坠器 防坠器又称断绳保险器，为了保证提升人员的安全，《煤矿安全规程》规定，升降人员或升降人员和物料的单绳提升罐笼必须装设可靠的防坠器。当发生断绳等坠落事故时，防坠器能立即将提升容器卡在罐道上而不坠落。新安装或大修的防坠器，必须进行脱钩试验，合格后方可使用。 二、连接装置 连接装置是指钢丝绳与提升容器之间的连接器具，它在提升中起重要作用，连接装置不符合要求，将会造成事故。连接装置有桃形连接装置或楔形连接装置两种。现在主要采用楔形连接装置。楔形连接装置是把钢丝绳一端穿过楔子竖直边后，绕过缓平边，绳头用夹板夹紧，受力后，夹在夹铁和楔块之间的钢丝绳被死死咬住，连接非常牢固。 三、斜井提升“一坡三挡” 一、平台阻车器，二、变坡点下20米的挡车器，三、坡底的挡车栏。 专业地讲：“一坡三挡”就是指为保证煤矿轨道运输安全，用以防止发生跑车事故而使用的预防和防止手段。其手段包括防跑车装置与跑车防护装置，可能还应该包括矿车制动器。 “一坡三挡”的组成: （一）上部车场接近变坡点处安设自动复位式（或联动式）阻车器。 （二）变坡点下约一列车的长度处安装第一道跑车防护装置。（《煤矿安全规程》中称为挡车栏）。 （三）在斜巷内根据巷道运输实际工况（巷道坡度、串车质量等）逐级安装跑车防护装置。 提升钢丝绳 钢丝绳在矿井提升中起着十分重要的作用，也是容易发生事故的薄弱环节之一。矿井中常因钢丝绳断裂而造成坠落和跑车等重大恶性事故。 一、造成钢丝绳断裂的主要原因 1、钢丝绳磨损严重。这种磨损主要由钢丝绳与天轮、地滚等外界物体的摩擦，以及钢丝绳在运行过程中的抖动，在天轮和缠绳滚筒上缠绕时的弯曲，而引起钢丝绳丝与丝、股与股之间的内部挤压和摩擦而造成。 2、钢丝绳锈蚀严重。井下潮湿且常有淋水，如果对钢丝绳不及时除污涂油，钢丝绳最易锈蚀。特别是在含有酸性水、硫化氢大的矿井中，锈蚀更为严重。 3、钢丝绳超负荷运行。一是把钩工多挂车辆，二是车辆运行中被卡住，钢丝绳负荷猛增。 4、钢丝绳钢材疲劳。钢丝绳在动负荷作用下，经过千万次的弯曲而使强度下降。 二、钢丝绳的安全系数 为了保证钢丝绳的安全运行，首先要选用合适的钢丝绳安全系数。 使用提升装置使用中的钢丝绳必须做定期检验，安全系数有下列情况之一的，必须更换： （一）专为升降人员用的小于7。 （二）升降人员和物料用的钢丝绳升降人员时小于7；升降物料时小于6。 （三）专为升降物料用和悬挂吊盘用的小于5。 制动闸与防治过卷事故 矿井提升机的制动闸和安全保护装置是提升系统的重要组成部分。它直接影响提升机的正常工作和安全运行，因此对提升机的制动闸和安全保护装置必须给予充分的注意。 一、制动闸 制动闸是各类提升机和绞车的重要安全装置，它能在正常运转过程中实现减速、停车的工作制动和发生非常情况时紧急停车的安全制动。除滚筒直径在米及其以下的绞车只有一般常用闸外，其它绞车还必须有能自动操作的保险闸，如果常用闸和保险闸共同使用一套闸瓦制动时，操纵和控制机构必须分开。 （一）制动闸的分类 制动闸可分如下3种：1、带式制动闸。其优点是结构简单、操作方便、缺点是制动力矩受限，闸带易磨损，所以常用于小型绞车。 2、块式制动闸。按结构可分为角移式块式制动闸和平移式块式制动闸，其闸带常用木块，常用于卷筒直径在米及米以上老式绞车。 3、盘式制动闸。盘式制动闸是利用盘形弹簧强力制动，利用液压推力松闸的新型制动闸，可根据绞车大小使