汽车交通运输管理知识分析材料及柴油管理知识分析.pptx

汽油车优劣 　　汽油机的优点在于体积小、重量轻、价格廉价，启动性好，最大功率时的转速高，工作中振动及噪声小，提速高速表现优于柴油机。因此，在载客汽车，特别是轿车中，汽油机得到了广泛的应用。 　　但与柴油机相比，汽油机最大的劣势是油耗较高，同等排量下，柴、汽油机每百公里油耗大约相差2-3升左右。 ;柴油车优劣 　　为了到达柴油的自燃温度，柴油发动机需要比汽油发动机更高的压缩比，因此，柴油发动机的“劲〞一般会比汽油发动机的大。一般来说要求各有关零件??有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，振动噪声大。柴油车冬季冷车时启动困难。柴油机的喷油泵与喷油嘴制造精度要求高，所以生产本钱较高，同类型、同配置的柴油车要比汽油车价格高出一万元左右。 　　但柴油发动机以其低油耗、强动力、较好的耐久性和环保性日益受到市场欢送。另外，随着眼下一些先进技术的使用，一些柴油轿车和SUV已经采用了较为先进的喷油系统，这样会在噪声控制方面和汽油车更为接近，因此车主不要过于担忧柴油车的噪声，至少目前柴油发动机的噪声已经能够让人接受，但总的来说还是汽油车更好些。 　　;PK结果 　　柴油车主要特点是低速扭矩大，整车起步更平稳。虽然在坡道中提速良好，动力充分，但高速上超车显得有些“力不从心〞。柴油车最大的优势就是省油。汽油车最大的特点是发动机启动性能好，噪声低，乘坐舒适性优于柴油车。此外，高速性能更平稳，但相对油耗比柴油车高。; 第二章 车用轻柴油;轻柴油馏分重，自燃点低〔200-300℃〕，粘度大，相对密度大，蒸发性差，储存和运输过程中损耗少，使用平安。 柴油机的的可燃混合气在气缸燃烧室内形成，压燃点火。相比于汽油机来讲柴油的要求有： 1 良好的低温流动性 柴油车的低温启动性差，所以要求柴油的气温流动性好，起动方便。 2 良好的雾化和蒸发性 柴油的粘度大，蒸发性差，从燃油完全燃烧和雾化均匀方面考虑，要求蒸发性越好，雾化性能越好。 3 良好的燃烧性 压燃方式要求点燃容易，也要求燃烧彻底;4 良好的安定性 柴油运输和储存的过程中要求“不变质〞的性能 5 对机件的等无腐蚀性 对于所有的金属来说，燃油都有一定的腐蚀性，这就要求柴油的腐蚀性越低越好。 6 柴油本身的清洁性 在燃烧的过程中会有一定的碳和磨损的磨粒产生，这就要求柴油的情节性要好。;第一节 轻柴油的低温流动性 低温条件下轻柴油具有一定的流动状态的性能。 柴油本身的粘度较大，随着温度下降粘度会变的更大，即：气温下柴油的流动性要差。 低温流动性不好，不能顺利通过油管和滤清器，供油量会减少甚至中断，发动机不能正常工作甚至熄火。;低温流动性差的危害： 1 燃油供给系统不能正常供油 2 发动机低温不能正常启动 3 低温下储存、运输、倒装等作业不能正常进行。;轻柴油的低温流动性的评价指标： 凝点、浊点和冷凝点。我国采用凝点和冷凝点，日本采用凝点，美国采用浊点，欧洲国家采用冷凝点。;凝点的上下和柴油的烃类组成有关。 饱和烃的凝点大于不饱和烃，正构烷烃的凝点大于异构烷烃，碳链长的正构烷烃凝点大于碳链短的。;;二、浊点 开始出现浑浊的最高温度 柴油出现浑浊现象也是因为石蜡结晶二产生的，浊点越高的柴油就说明柴油中的石蜡在很高的温度下就能结晶，即柴油内石蜡的含量就越多。;浊点的测定 测定仪器：浊点测定仪 测定方法：在两支清洁枯燥的试管中注入被测柴油指环形标线，一支置于试管架上做参照物，另一支试管插入冷却容器中进行冷却。在到达预期浊点前3℃时，从冷却容器中取出试管与参照比照，无异样再每隔1 ℃比照一次，直至有异样。此时的温度就是被测柴油的浊点。;;冷凝点〔使用最广泛的评价柴油低温流动性的指标〕 在规定条件下冷却，以2kp的真空压力进行抽吸，其不能以20ml/min的流量通过一定规格过滤器〔363目/in2〕的最高温度。;;第二节 轻柴油的雾化和蒸发性;柴油雾化和蒸发性能差的危害： 1 在做功行程之前无法完全蒸发和混合，在膨胀过程中会继续进行混合和雾化，提高排气温度，增加热损失，效率下降 2 未蒸发的汽油受热分解，有炭粒产生，容易形成积碳和排气冒黑烟，增加污染物和油耗 3 燃烧不完全的柴油会冲刷润滑油，使润滑和密封性降低，串入油底壳还能污染润滑油，使磨损加剧;;;轻质柴油雾化和蒸发性的评价指标有：镏程、运动粘度、密度和闪点。;50%回收温度;90%回收温度和95%回收温度都表示柴油中重质馏分的含量，这两个温度值越高，柴油中重质馏分越多，蒸发性越差，混合气形成质量就越差，燃烧就会不彻底，发动机就易冒黑烟，功率下降，油耗增多，零件磨损增大。;二 运动粘度 粘度是指液体在外力作用下发生移动时，在液体分子间和液体与管道间所呈现的内部摩擦力的大小。 光从运动上来讲，粘度是越小越好。 粘度与流动性成相反的变化趋势。粘度的温度性能是粘度