汽车空调原理与检修（).pptx

汽车空调原理与检修;第一次课;主要内容;一、温度控制器;温度控制器 ;波纹管式温控器;;;控制过程如下：采用热敏电阻感受蒸发器出风温度，并通过检测和放大等控制电路控制输出的通断；当蒸发器出风温度降低至某一规定值时，放大器同时关断电路输出，空调切断，防止蒸发器外表结霜；当蒸发器出风口温度上升到一个设定值时，真空电磁阀接通，延时(0.8±0.1)s后，压缩机电磁离合器恢复工作。;二、空调放大器;怠速稳定和温度放大器;启动空调后,在实际工作中会出现四种情况: ⑴车内温度高于设定温度,发动机转速高于空调放大器的设定转速. ⑵车内温度高于设定温度,而发动机转速低于空调设定起作用转速. ⑶车内温度低于设定温度,而发动机转速高于空调工作转速. ⑷车内温度低于设定温度,发动机转速低于规定转速. ;㈡多功能手动空调放大器 这种放大器由:工作电源,信号采集电路,执行器电路,空调放大电路组成.;第二次课;主要内容;一、汽车加速切断器;1-加速切断装置 2-加速踏板托架 3-加速踏板总成 ;2.真空式加速切断器 这种加速切断器由发动机进气岐管真空度控制; 3.高级轿车的加速切断控制 ;;二、发动机怠速稳定装置;2.在开启空调的同时,利用怠速提升装置,自动提升发动机怠速,增加发动机输出功率,到达带负荷的低速稳定运转,这样便维持了空调的舒适性要求. 两种怠速稳定装置:怠速切断器和怠速提升装置.;怠速提升装置 常见的怠速提升装置有以下三种形式 A.节气门直接驱动式怠速提升装置 B.旁通空气道式怠速提升装置 C.发动机怠速马达控制式;1.节气门直接驱动式怠速提升装置;1-真空转换阀 2-空调开关 3-真空驱动器 4-怠速喷油孔 5-主喷油孔 6-限位器 7-节气门控制杆 8-节气门 9-真空孔 ;VSV阀的结构如图,由活动铁心,压缩弹簧,电磁线圈组成,外部有三个接口,其中A通向真空源,B通向真空马达,C通向大气.C图为压缩机运转状态,此时电磁线圈通电,活动铁心克服弹簧力上行,关闭A口,那么B与C接通.反之,A/C关闭,电磁线圈断电,活动铁心受弹簧力作用下行,将C口关闭,此时A与B接通.;2.旁通空气道式怠速提升装置;3.发动机怠速马达控制式;第三次课;主要内容;一、压力开关;〔a〕常开型高压开关；〔b〕常闭型高压开关 1-接头 2-膜片 3-外壳 4-接线柱 5-弹簧 6-固定触点 7-活动触点;㈡低压开关 低压开关一般装在制冷系统的高压端.;㈢双重压力开关 双重压力开关由一个高压开关和一个低压开关复合而成.;㈣三重压力开关 ;二、平安保护装置;1-离合器电磁线圈 2-过热开关 3-熔断器 4-电热丝 5-低熔点金属丝 6-空调开关 7-点火开关;1-接线端子 2-外罩 3-膜片 4-热敏管 5-基座开口 6-膜片安装基座 7-导电触点;㈡高压释放阀 在一些汽车制冷压缩机上或高压管上装有高压释放阀,以防止空调系统超高压工作而致破坏. ㈢易熔塞 在一些采用 R12空调系统的汽车上,枯燥储液器顶端上安装有一易熔塞 ㈣减压平安阀 设置减压平安阀以代替易熔塞或高压卸压阀;第四次课;主要内容;一、鼓风机的控制;㈠由鼓风机开关和调速电阻联合控制 通过改变风机开关与调速电阻的接通方式可令风机以不同转速工作.;;;;冷凝器散热风扇的控制;;㈢制冷剂压力开关与水温开关控制组合型 ;;;㈣水温传感器和制冷剂压力开关控制组合型 它根据空调信号和水温信号进行联合控制 工作过程:TEMP1,当水箱冷却水温高于该范围时,控制单元会将VT1翻开,而使水箱风扇和冷凝器风扇运转. TEMP2,当水箱冷却水温高于该范围时,控制单元会将VT2翻开,而使水箱风扇和冷凝器风扇运转. TEMP3,当水箱冷却水温高于该范围时,控制单元会将VT3关闭,而使空调压缩机停止运转.;广州本田里程轿车;;;第五次课;主要内容;压缩机电磁离合器控制;;㈡压缩机工作控制方式 控制压缩机工作时机的方式分:手动空调压缩机的控制,半自动空调压缩机的控制,全自动空调压缩机的控制 1.手动空调压缩机的控制 压缩机工作的必备条件是空调开关闭合,温度开关闭合,压力开关闭合,鼓风机开关闭合.此时压缩机电磁离合器继电器工作,蓄电池电源才能提供给压缩机电磁离合器线圈.;2.半自动空调压缩机的控制 必备条件:空调开关闭合,温度开关工作,压力开关闭合,鼓风机开关闭合,发动机转速信号,制冷剂温度开关闭合.当点火开关和鼓风机开关接通时,加热器继电器就接通. 3.全自动空调压缩机的控制;半自动空调压缩机的控制;汽车控制电路实例;二.上海桑塔纳轿车空调电路;三、富康轿车空调电路 ;;四、一汽捷达手动空调的控制系统;;第六次课;主要内容;实训工程4-1 汽车空调电气系统故障诊断 1、目标 掌握汽车空调电气系统故障诊断方法。 2、仪器设备 万用表、