汽车车身修复技术_车身及板件操作的维修.pptx

汽车车身板件修复;面板整形作业;面板整形方式、流程及本卷须知;面板整形方式、流程及本卷须知;面板整形方式、流程及本卷须知;面板整形方式、流程及本卷须知;(2)面板整形本卷须知;(2)面板整形本卷须知;车辆、钢板损伤程度界定 ;钢板损伤类型;典型轿车车身及板件损伤的维修; 2、车身钣金件的切割方法： 对接缝质量无严格要求的部位，如车身底板横梁、车架、骨架等，可选用氧—乙炔火焰进行切割，如图5-1所示。 3、钣金件拆卸后处理： 〔1〕当钣金件采用焊点或铜焊方法连接时，用角向砂轮磨光机磨去接口部位残留的焊接斑点。 〔2〕用钢丝刷、砂布等清 除接口周围的铁锈、油漆保护 层等。 〔3〕用手锤和垫铁配合， 矫正接口边缘的弯曲、翘曲、 皱叠等缺陷。 〔4〕对车身一侧钣金件同 样进行上述处理，并进行检测、 矫正、防锈处理。; 4、钣金件的换： 〔1〕换新件的准备： 用风动锯或砂轮切割机对换新钣金件进行粗切割，切割时换新件接口处尺寸应比车身接口处尺寸大19mm~25mm。还可用报废车辆上的未损伤部位作为替代件，但须检查其腐蚀情况，假设已锈蚀，那么不能再用。 对用点焊方法连接的换新件，应去除换新件两面点焊部位的油漆层。 〔2〕换新件的固定方法： 当换新件在车身上定位时，为防止换新件错位和移动，新换件的定位可用手虎钳、大力钳、临时点焊等方法。假设不能使用夹钳固定，那么可采用自攻螺钉固定，待焊接后，再拆自攻螺钉，并将螺钉孔用点焊填满。;三、车身钣金件替换的作业方法 车身钣金件的结构、位置各不相同，钣金件替换作业存在明显差异。以承载式轿车车身的典型钣金件替换为例，其作业方法为： 〔一〕门立柱、车架纵梁的替换作业： 1、钣金件的连接形式： 〔1〕对接。对接方式有不带嵌入板和带嵌入板两种形式。不带嵌 入板对接主要应用于车身外蒙皮的 局部替换〔如图5-2〕；带嵌入板的 对接〔如图5-3〕主要应用于管形件。; 〔2〕偏置式对接。主要用于前门立柱，门中立柱及车架前 纵梁的连接，如图5-4所示。 〔3〕搭接。常用于车架后纵梁、车厢地板、行李舱地板、门中立柱的连接，如图5-5所示。 ; 2、门立柱的替换作业： 〔1〕前门立柱的替换作业： 通常前门立柱在底部、顶部或??时予以加强，切割部位应选在立柱的中部。 当采用带嵌入板的对接方式时，先安装好嵌入板进行塞焊，在两连接截面间留与板材厚度相当的间隙，用对接焊接把立柱连接成封闭状。如图5-6所示为前门立柱的带嵌入板对接。; 〔2〕门中立柱的替换作业： ◆采用带嵌入板对接〔如图5-7a〕 ①制作一个槽形嵌入板。 ③钻直径为8mm塞孔，装入嵌入板，检测尺寸参数及替换件配合情况。 ④对嵌入板及立柱内侧重叠局部边缘进行塞焊。 ◆采用偏置式对接〔如图5-7b〕 ①在D形环固定点上方切割外侧板，但不能切到内侧板； ②切割替换件，使替换件的内侧板与门中立柱重叠50mm~100mm；; 3、车架纵梁的替换作业： 轿车的前后纵梁有两种不同的封闭形式，即： 管形和槽形。图5-8所示为轿车车架纵粱的截面形式。 管形的纵梁截面，大多采用带嵌入物的对接形式，替换方法与前门立柱的带嵌入板对接类似。但要注意切割部位不能选在挤压区〔如前悬架的前端、后悬架的后端〕，也不能选在梁上的孔和加强腹部位。轿车车架槽形纵梁的替换如图5-9所示。; 〔二〕门槛的替换： 根据车型的不同，门槛的结构采用两片、三片甚至四片 的结构设计。其截面形式如图5-10。 替换门槛，应采用带嵌入板对接或搭接。对带门中立柱的门槛替换，须同时切割门中立柱。; 1、带嵌入板对接： 先直切门槛的横截面。根据门槛的具体结构，沿长度方向 把嵌入板切成2段～4段，去除翻边，将它塞入门槛的内腔，待嵌入板定位后，钻塞焊孔，将嵌入板与门槛进行塞焊。嵌入板对接的门槛替换方法如图5-11所示。; 2、门槛的搭接： 这种方法常用于门槛内板未受损，仅需替换外板的场合。先在门立柱周围进行切割，并留出重叠区，重叠宽度约为25mm。沿翻边焊缝处切割或别离焊点，将门槛外板与门槛别离。定位替换外板，对翻边部位及搭接重叠部位采用塞焊；搭接边缘采用断续焊，每40mm的间距焊缝长为14mm左右。如图5-12所示为轿车门槛外板的搭接替换。; 〔三〕车厢地板及行李舱地板的替换作业：